2021年1-2月锂电池产量29.5亿只 电动汽车方形封装锂电池占比达49.2%

2021年1-2月锂电池产量29.5亿只

4月5日消息，近日工信部消费品工业司根据中国轻工业信息中心数据整理了我国2021年1-2月电池行业生产情况。数据显示，2021年1-2月，全国电池制造业主要产品中，锂离子电池产量29.5亿只，同比增长108.0%;铅蓄电池产量4084.9万千伏安时，同比增长88.7%;原电池及原电池组(非扣式)产量61.5亿只，同比增长54.9%。

1-2月，我国动力电池装车量累计14.2GWh，同比累计增长388.6%。其中三元电池装车量累计8.7GWh，占总装车量61.3%，同比累计增长315.5%;磷酸铁锂电池装车量累计5.5GWh，占总装车量38.6%，同比累计增长586.8%，呈现快速增长发展势头。

全球电动车方形封装锂电池最多

2020 年全球电动车市场锂电池使用情况报告。结果显示，方形封装锂电池占比达到了 49.2%(包括刀片电池)，软包封装电池占比 27.8%，圆柱形锂电池占比 23%。在 2018 年，这三者的比例还分别是 56.6%、14.4% 和 29%。研究机构表示，当时中国车企最偏好于使用方形封装的锂电池，然而生产软包封装锂电池的企业 LG 能源以及 SK Innovation 在 2018 年之后增加了向美国和欧洲的供应，提高了这种电池的使用比率。

大众汽车此前宣布未来生产的电动汽车，立方体封装的锂电池占比将达到 80%。大众未来将与 Northvolt 以及宁德时代合作，因此这会影响到韩国电池厂商的收益。

锂电池行业盈利和需求大幅上升

随着新能源汽车销量不断创新高，锂电池需求也逐步上升，有望推动锂电池行业盈利进一步改善，这也得到了多方数据的验证。中国汽车工业协会发布的最新销量数据显示，2020年10月份，我国新能源汽车销售16.0万辆，同比增长113.17%，环比9月份增长15.94%，10月月度销售占比6.22%，销量连续四个月同比增长。同时新能源汽车既符合国家政策支持的发展方向，又有实际需求，新能源汽车替代传统燃油车是大势所趋，随着新能源汽车销量不断提升，锂电池板块的需求也大幅上升，推动了行业快速增长，锂电池龙头企业受益比较大。

据悉，自2018年开始，国内碳酸锂价格手产能过剩的影响开启下跌态势，于2019年跌入低谷——一方面是因为新能源汽车补贴退坡，终端车企相关订单减少，导致碳酸锂市场整体低迷;另一方面，供应端产能增加明显，导致供需失衡，进而对碳酸锂价格造成下压影响。而截至今年上半年，由于公共卫生事件影响，碳酸锂价格继续在低位徘徊。不过，进入到四季度后，受益于新能源汽车等需求大幅提升，碳酸锂供应偏紧加剧，碳酸锂价格开始逐步回升，迎来了涨价潮。

图表：2018-2020年中国新能源市场营收规模(亿元)

数据来源：中研普华

随着新能源汽车发展要素愈发完善，消费者接受度大幅度提高，2021至2030年，我国新能源汽车年均复合增长率将达到35%，到2030年其销量将达1200万辆，未来10年将是新能源汽车发展的“黄金十年”。

新能源汽车动力电池回收利用

中央经济工作会议将“做好碳达峰、碳中和工作”列为2021年重点工作之一。工业是碳排放重要领域，实现工业低碳减排至关重要。工信部部长肖亚庆在谈到2021年工业通信业发力点时表示，将围绕碳达峰、碳中和目标制定汽车产业实施路线图，强化整车集成技术创新，推动电动化与网联化、智能化并行发展，同时通过制定配套法律法规、完善回收利用体系、发布相关标准等，推动新能源汽车动力电池回收利用。

数据显示，我国动力电池正极材料生产所需的有价金属资源进口依存度极高，锂、镍、钴的进口依存度分别高达80%、80%及97%。而据有关机构预测，2021～2030年，我国动力电池退役总量将达705万吨。有鉴于此，适时推动动力电池的回收再利用必将在一定程度上有效减少我国相关金属对进口的依赖，对实现供应链、产业链自主安全可控大有裨益。

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