蔚来第10万辆量产车下线
今天，未来第10万辆量产车在江淮蔚来合肥制造基地量产下线。蔚来用时约35个月完成了第10万辆车下线。
蔚来汽车从2018年5月27日首台ES8量产车下线，到2021年4月7日，蔚来用时约35个月完成了第10万辆车下线。目前，蔚来有三款车型在售，分别是ES8、ES6、EC6，三款车型均为SUV。蔚来此前还发布了智能电动轿车ET7，该车将于2021年第一季度交付。
2020年，蔚来汽车实现营业收入162.57亿元人民币，同比增长107%。其中，汽车销售收入为151.82亿元。这主要是因为汽车销量的大幅增长，2020年，蔚来共交付汽车4.37万辆，同比增长112.6%。
蔚来汽车Q1交付量达20060辆
蔚来汽车2021年第一季度出货量激增，与去年同期相比暴涨423%，达到20060辆。其中3月交付7257辆，同比增长373%。
受芯片供应的影响，蔚来3月产量受到限制，该公司在合肥的工厂本周停产了5天的时间。在3月交付的7257辆中，ES6最为畅销，交付量为3152辆;其次是EC6，2567辆;以及 ES8 ，1529辆。
该公司还为此而在上周将季度销售预期下调至1.95万辆，并暗示此前2万之2.05万辆的第一季度交付目标存在困难。但根据周四发布的通告，虽未能达到上限，但蔚来还是完成了这一目标。
上一季度(2020年第四季度)，蔚来汽车营收达到66.4亿元(单位：人民币)，其中汽车销售营收为61.761.7亿元，占总营收的93%，整车交付量为17353辆。去年8月，该公司曾表示计划向欧洲扩张。
随着全球“缺芯潮”已经席卷至各行各业，不少传统汽车巨头都因为“缺芯”而不得不停产部分车型，例如大众以及国内某些车企等等，都在为“无芯可卖”而发愁，想要进一步增加芯片订单，提高自家芯片库存，也不得不面对芯片“涨价”，订单紧缺的尴尬局面，目前芯片厂商的供货周期已经从原来的16周延长至6个月，甚至还出现了“无芯可买”的尴尬局面。
从2020年11月27日开始，全球汽车芯片供应商陆续涨价。有业内人士分析认为，产能吃紧的情况短期得到缓解的可能性不大，2021年全产业链的涨价行情有望继续维持较长时间。
预计到2030年，一辆智能电动汽车的电子元器件成本将会占到整车成本的50%。与之相对应，2019年汽车半导体市场约为400亿美元，2040年将有望达到2000亿美元，年均复合增长率高达7.7%。有专家预计，2025年汽车半导体市场规模有望超过1000亿美元，占全球半导体市场规模的比例有望达到15%。
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