从发展经济、改善广大居民生活、方便群众出行的角度考虑，建设更多高等级、高标准铁路，当然是一件大好事。实践也证明，高速铁路网的快速形成，已经给企业和居民带来了极大的方便，过去“一票难求”、出行不便的问题，也已经得到了比较好的解决。
据报道，作为服务基础设施建设的主力银行，国开行一直把铁路建设作为优先支持的重点行业。截至目前，国开行已累计发放铁路贷款超过2.6万亿元，累计支持铁路建设里程超过7万公里，约占我国目前铁路营业里程的一半，重点支持了京沪高铁、京张高铁、哈大高铁、瓦日铁路以及铁路机车购置、铁路运输设备大修等一大批重大项目。
我国铁路建设一直都是基础建设的重中之重，据有关机构统计，截止2021年，我国铁路里程高达10万公里，世界排名第2，同时还在不断发展，预计2050年时全国铁路里程将超过27万公里，而高铁的里程则达到了35000公里，占全球总里程的60%之多，综合来说算是名列前茅。
2019年，全国铁路资产超额完成8000亿元的投资目标，这也是我国铁路投资连续第6年保持在8000亿元以上，成为名副其实的拉动经济增长的“火车头。2020年1月至4月，国家铁路完成货物发送量10.9亿吨、同比增长2.4%;中欧班列开行2920列、发送货物26.2万标箱，同比分别增长24%、27%;全力推进铁路建设项目复工复产，全路113个铁路重点在建项目全部复工并稳步达产。
2020全国铁路营业里程由12.10万公里增加到14.63万公里、增长20.9%，高铁由1.98万公里增加到3.79万公里、翻了近一番，为各地区经济发展起到大动脉作用，为打赢脱贫攻坚战起到引擎作用。2021年铁路奋斗目标已经明确，铁路安全保持持续稳定;国家铁路完成旅客发送量31.12亿人、货物发送量37亿吨;扎实推进川藏铁路等国家重点工程，全面完成铁路投资任务，投产新线3700公里左右。这一目标每项任务，都需要铁路人脚踏实地，一步一个脚印砥砺前行。
目前我国50万人口以上城市达245个,中长距离客流较大,其中80%需由铁路承担。随着国民经济和区域经济的平稳较快发展,必然带动全社会人员、物资加速流动,客货运输需求潜力巨大、质量要求日益提高。加快建设高速铁路,提高铁路运输服务能力和水平,对促进经济社会快速发展,满足日益增长的旅客运输需求具有重要作用。
“十四五”是我国全面建设社会主义现代化国家关键阶段，铁路继续发挥国民经济大动脉作用，为经济发展当好“火车头”。我国铁路建设步伐在不断加快，越织越密的铁路网，特别是风驰电掣的高铁，更是缩地成寸，加快了人才、信息、资金、资源流通，为地区经济发展创造了良好环境。因而只争朝夕加快铁路建设步伐，是铁路的使命，也是铁路义不容辞的职责。
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