小鹏汽车官方突曝新闻，其已与武汉经济技术开发区管理委员会正式签署“小鹏汽车武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目投资协议”。项目占地约1100亩，将建设整车及动力总成工厂，整车规划产能10万辆。
日前,小鹏汽车公布2021年3月交付成绩。3月总交付量5,102台,环比增长130%,同比增长384%。其中,P7交付2,855台,环比增长103%;G3交付2,247台,环比增长176%。月度总交付量已连续9个月实现同比翻番。
为了满足不断增长的市场需求,小鹏汽车今年进一步扩充了产品阵营。主打高端轿跑市场的P7鹏翼版已经于3月底启动交付,而于3月3日推出的磷酸铁锂电池的G3和P7,计划于今年4、5月份分别开始交付。今年二季度,小鹏汽车还将启动销售第三款全新量产车型,并计划于今年四季度开始交付。
2020对汽车金融行业来说是充满挑战的一年。一方面，汽车产业结构性调整持续深化，汽车销量连续两年下滑，正当行业企业奋力追赶之时却遭遇了新冠疫情席卷全球的难题。另一方面，随着宏观经济持续下行、国际环境波云诡谲，国内金融监管的趋势增强，诸多因素叠加为汽车金融未来发展增加了不确定的因素。
在汽车市场增速放缓的背景下，汽车金融作为客户黏着剂，能更好地发挥其对汽车消费的促进作用。随着疫情防控趋势向好，在疫情期积压的汽车消费需求将迅速推动汽车金融快速回暖。
与此同时，数字化浪潮之下，汽车金融市场也将由增量竞争转向存量竞争，进一步促进行业优胜劣汰。以往依赖传统信贷手段的汽车金融公司逐渐意识到金融科技的重要性，并开始寻求科技赋能，加速向数字化转型。
2019年，我国汽车金融市场总体规模达到约1.7万亿元。截至2019年末，我国汽车金融公司零售贷款余额人民币7193.8亿元，增幅13.1%。零售贷款车辆为664.6万辆，占2019年中国汽车销量的25.8%，同比增长4.2个百分点。
我国汽融行业经历了黄金十年，2019 年市场规模达 1.8 万亿元，近 10 年 CAGR 达 25.8%。目前行业走向成熟，步入多元竞争格局。展望未来，汽 车金融市场挖掘前景依然广阔。从供给端看，40%的汽车金融渗透率相较 海外成熟市场仍有较大提升空间;从需求端看，全球最大汽车销售市场为 汽车金融行业提供扎实的基本盘，同时需求结构、客群结构的变化有望驱动汽车金融迎来高阶发展，二手车、新能源汽车、网约车、商用车均为未 来新看点;从政策端看，国内大循环背景下鼓励汽车消费，汽车金融正迎来红利期，政策逐步向持牌机构倾斜，银行与汽融公司有望夯实竞争优势。
随着产业政策和金融管制的逐步放开，社会信用体系和法律法规体系的不断完善，消费者的年轻化，消费倾向、消费能力及方式等方面的有利变化，中国汽车金融公司的市场规模将保持增长态势，产融结合将更紧密，产品将更多样化，经营管理将更高效。中国汽车金融公司必将成为推动汽车产业发展的中坚力量。
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