据现代汽车内部人士透露，由于芯片短缺，该公司计划从下周一开始让其位于牙山市的工厂暂停生产两天。该公司的牙山工厂每年生产约30万辆汽车，包括索纳塔和Grandeur轿车。韩国现代汽车表示，该工厂负责生产Ioniq 5纯电动车以及Kona紧凑型SUV。消息称，Kona车型的前车摄像头系统缺少半导体部件，另外现代摩比斯负责为Ioniq 5提供牵引电机的生产线也出现了问题。由于停产，现代汽车预计将损失6000辆Kona和6500辆 Ioniq 5的产量。
Stellantis周五表示，由于全球汽车芯片短缺，它将暂停旗下五家北美工厂的生产。这五家工厂包括，在加拿大的两家，在墨西哥的一家，在美国的两家。暂停生产从下周开始，并且可能会维持至4月中旬。未来芯片市场行情如何?
2020年受新冠疫情影响，造成芯片短缺，供应不足，对于我国大部分车企带来了不同程度的影响，有消息称受芯片供应不足影响，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众也从本月初进入停产状态。大众中国回应，由于新冠疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。但情况并没有传闻中严重，正在寻求解决方法。
大众汽车首席执行官Herbert Diess表示，由于今年芯片短缺一直困扰着汽车业，导致10万辆大众汽车无法生产，并补充说，该集团将无法在2021年弥补这一亏损。Diess在大众汽车的年度新闻发布会上说，大众汽车将通过与半导体供应商直接达成协议，确保未来芯片的供应。不过该汽车制造商将目光投向了电动汽车领域，并表示，今年的目标是将电动汽车的交付量增加一倍以上，达到100万辆。此外，大众汽车还将在软件、电池和充电方面，采用几年前为汽车生产引入的标准化平台模式。
全球芯片短缺，也引发上游芯片材料供应紧张，企业进口光刻胶困难。海关人员介绍，以往企业采购光刻胶的量每次都在100多公斤，近期由于原材料紧缺，企业每次只能买到很少的量(10-20公斤)。
在价格方面，由于供应紧张，芯片以及核心原材料也随之水涨船高。据南京海关工作人员介绍，今年1-2月仅江苏昆山口岸进口的集成电路就超过了100亿元，在数量基本和去年持平的情况下，进口的金额增长了20%，所以可见，芯片的价格仍然在上涨。
汽车产业60%-70%的技术创新都是由汽车电子技术推动的，而芯片是设备智能化的核心。随着汽车智能化、车联网、安全汽车和新能源汽车时代的到来，汽车芯片的使用将更加广泛。我国提出的“制造2025”，“中国芯”等政策，芯片进口替代需求强烈，政府大力支持国内厂商自主研发芯片，获取产业链上高附加值，未来自主研发汽车芯片企业有望实现突破，打入国际主流厂商供应链，逐步取代进口芯片。
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