北京城区共享单车不得超80万辆 共享单车未来发展趋势分析

北京城区共享单车不得超80万辆

共享单车作为互联网经济发展的衍生产物，最早开始出现在2014年，自2016年共享单车在国内突然爆火，之后就迅速成为城市居民公共交通出行工具。昨日，北京市交通委发布《互联网租赁自行车行业2020年运营监管及2021年车辆投放规模的公示》。北京继续对互联网租赁自行车投放规模实施动态总量调控，2021年中心城区车辆总量控制在80万辆以内，其中美团40万辆、哈啰21万辆、青桔19万辆。

数据显示，2019年，我国共享单车用户规模已经达到2.8亿人，同比增速16%;市场规模154.71亿元，同比增速19%;预计2020年共享单车的市场规模将达到169.9亿元。相较于共享单车刚开始出现的那几年，近几年共享单车市场已经逐渐饱和。

目前，哈啰单车在上海的收费规则，是前15分钟1.5元，之后每15分钟收1元，相当于1小时4.5元。

青桔单车在上海的计价规则是前15分钟收费1.5元，然后每10分钟收费1元。不过，在北京，青桔、美团和哈啰单车都收费一致，为每30分钟1.5元。

据中研普华研究报告《2021-2026年中国共享单车行业深度调研与发展趋势预测研究报告》数据显示

共享单车行业市场规模及增速

图表：2017-2019年我国共享单车行业市场规模

数据来源：中研普华产业研究院

目前，全球共享单车行业注册用户约为4亿左右，各国共享单车行业主要还是本土企业经营，外资企业基本因水土不服而退出。

从共享单车活跃用户的全球分布来看，以中国、新加坡为主的亚洲地区是共享单车最热门的区域，其次是以英国、法国、意大利为代表的欧洲市场，全球共享单车市场主要由中国市场主导。中国共享单车行业整体结束爆发式增长，已经步入平稳增长期。

影响共享单车行业市场规模的因素

政策是共享单车行业发展的主要因素之一。作为绿色、便捷的出行方式，共享单车广受欢迎。但在一些城市也出现了乱停乱放、占用人行道、随意丢弃等无序现象，扰乱正常的交通秩序，也影响市容市貌、占用大量市政公共资源。出现这些问题的原因，从表面上看，是管理不规范、运维力量没跟上等;从更深层次看，则在于规则的缺失。政策的颁布和实施，很大程度上维护了共享单车良性发展，这也意味着，无法达到政策要求的企业将会被淘汰出局。

由于车辆投放缺乏源头管控，各企业自行决定车辆投放，造成共享电单车总量不断增长，部分城市已出现严重超出公共出行实际需求和城市承载管理能力，共享电单车停放管理已成为一个系统工程。

共享单车未来发展趋势分析

2019年12月，国家信息中心发布《中国共享出行发展报告(2019)》，预计到2025年中国城镇人口将达到9亿，共享单车的用户规模、使用时长等将保持上涨趋势。

如今市场上出现了一批共享电单车，随着共享电单车投放规模持续扩大，同时大众共享出行意识的提升进一步推高共享电单车的日常使用率，预计2025年共享电单车收入规模将超过200亿元。

欲了解更多关于共享单车行业具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2021-2026年中国共享单车行业深度调研与发展趋势预测研究报告》。