继上周五顺丰控股股价一字跌停后，本周，股价再次遭遇连续杀跌。4月12日，顺丰股价报收65.90元，跌幅达9.38%，4月13日，报收64.80元，跌幅1.67 %。最新市值2952亿元，较两个月前的历史高位已缩水超40%，总市值蒸发超2000亿元。在短期恶性竞争难止的情况下，无论是顺丰、“通达系”，还是极兔，激烈的价格“厮杀”之下，巨头难独善其身。
过去十年，电商的高速发展给民营快递的野蛮生长提供了丰沃的土壤。“通达系”凭借加盟制、“价格战”等策略在竞争中脱颖而出，但同质化竞争、薄利却成为快递行业挥之不去的标签。相较之下，定位中高端时效件的顺丰，在服务和产品定位上体现出了差异，并表现出较高的议价能力。一时之间，顺丰也成为民营快递领域中最赚钱的公司。
据报道，快递物流行业的竞争在不断地加剧。据悉，1月份顺丰快递的单件派件价格下滑了12%，但是其他的快递公司下滑的更多可能在20%左右，主要原因是行业出现了新的竞争者，像极兔、百世快速等价格都压得很低。两家快递此前的收费标准远低于业内普遍的成本价1.4元/单，对整个快递市场造成了一定的影响。相关管理局通知极兔速递、百世快递不得用远低于成本的价格进行倾销。
不可否认的是，过去十年，在电商红利的催生下，快递行业进入了一个高速发展的阶段。国家邮政局发布的统计数据显示，2020年，我国快递行业收入达8795.4亿元，较2010年增长14.3倍。然而，虽然在2020年疫情的冲击之下，国内电商需求表现出一定的韧性和潜力，但行业增速出现放缓的势头已经成为不可忽视的因素。
中国快递行业正面临新一轮洗牌，除传统的“四通一达”外，极兔速递在过去一年中通过低价补贴的方式也给中国快递行业带来了搅局作用，价格战进一步加剧。有消息显示，在极兔速递的搅局下，3月义乌收件的最低价格降至1元以下。根据近期媒体报道，极兔速递近日已完成了一笔18亿美元的融资，由博裕资本领投5.8亿美元，红杉资本和高瓴同时跟投，投后估值78亿美元。
从长期来看，顺丰控股、“通达系”为了实现从龙头之争向寡头之争的阶段性竞争转变，正在构筑多元化业务的护城河。
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