17日获悉，随着中国首款具备无人驾驶能力量产车开启交付，中国汽车正式进入无人驾驶时代。于“IMAGINE DAY威马畅想日”上，拥有“最实用无人驾驶”、“最好玩场景编程”、“最灵敏语音交互”的全新车型威马W6重磅推出，并正式开启交付，成为中国造车新势力上半年唯一交付的全新车型。
定位“超算力可进化智能SUV”的此车率先搭载高通8155芯片、率先实现SOA技术应用;搭载AVP无人自主泊车系统，于行业率先实现了L4级别无人驾驶。
同期，威马汽车启用全新命名体系，发布W——“世界系列”和M——“大师系列”。“世界系列”取自其英文“WM”中的“W”，意欲建立可持续发展的绿色新能源出行生态。“大师系列”取自其英文“WM”中的“M”，其首台纯电轿车量产概念版计划于2021年末发布。
根据中研普华出版的《2020-2025年中国无人驾驶行业前景预测与市场调查研究报告》显示：
今日，图森未来正式登陆纳斯达克，成为自动驾驶全球第一股。上市首日，发行定价为40美元/股，共发行3378万股，计划募资规模84亿美元。
从正式成立，到如今登陆纳斯达克，图森未来用了不到6年的时间。穿越2019年自动驾驶行业泡沫破灭的艰难时刻，曾经这一领域内的明星企业Drive.ai、Roadstar.ai等均已先后倒地，如今这一赛道仍在高速奔跑的企业已为数不多，而图森未来作为其中第一家成功IPO登陆证券市场的企业，虽开启了先河，但机遇与风险依旧并存。
2015年，有着连续三次创业经历的陈默再次参与创业，新公司的名字叫做图森未来。创立之初，图森未来主打的是计算机视觉应用，但是经过短暂的调整之后，图森将业务转向了自动驾驶领域，并且聚焦在卡车货运方向上，专攻自动驾驶卡车产品与技术的研发。
在自动驾驶领域，目前行业内主要的玩家大致可以根据乘用与货运两大用途来进行分类，图森未来所选择的卡车自动驾驶领域属于货运场景。在技术的实现难度上，乘用自动驾驶所需达到的技术高度远远高于后者。
当时，业内包括Waymo等在内的明星级自动驾驶企业，对于商用车自动驾驶的关注一直不高，一直到2019年，伴随着自动驾驶行业泡沫开始破灭，投资人对于自动驾驶企业的盈利性开始有了新的考量，Waymo等企业才开始觉悟并发力在商用车自动驾驶领域研究上。
但对于从一开始就认定了商用车自动驾驶赛道的图森未来而言，当大家忽然发现商用车自动驾驶的价值之时，公司已经宣布与美国邮政(USPS)达成合作，开始为其提供无人驾驶运输服务。而伴随着2019年近亿美元D轮融资款到账后，图森估值已经达到10亿美金，正式成为全球首家无人卡车独角兽企业。
自2016年创立至今，图森未来平均每年两次融资。在连续多轮融资过程中，图森引入了微创投、鼎辉投资、治平资本等国内投资机构，同时也引入了半导体芯片巨头英伟达，美国第三大卡车主机厂商Navistar、大众集团旗下卡车制造商传拓Traton等多家国际的商用卡车产业上下游产业资本，进一步通过资本结盟的方式，巩固公司的卡车自动驾驶业务。
招股书介绍，目前图森全球共有839名全职员工，其中，研发人员占673名，占比达80.2%。长期持续的技术研发投入，已经为公司积累了超过240余项核心技术专利。而作为美国第45家无人驾驶路测许可获得者，图森未来同时也是国内首张无人驾驶卡车公开道路测试牌照的获得企业，目前公司在美国加州、中国上海等地的实际路测数据已累计超过450万公里。
欲了解更详实的中国无人驾驶行业发展前景分析，可点击中研普华《2020-2025年中国无人驾驶行业前景预测与市场调查研究报告》
