宝马表示将在2030年之前开发出适用于乘用车车的固态电池技术，并于2025年之前生产演示车。宝马开发的固态电池技术可将能量密度提高约50%。
宝马董事会成员弗兰克·韦伯(Frank Weber)表示：“世界上最绿色的电动汽车将是宝马汽车。从最初的构想到使用阶段，再到回收，都是可持续的。我们正在开发未来的电池：它将强大，安全，具有成本效益和可回收利用，从材料选择到在车辆上使用后的可回收利用。所有这些都将在欧洲价值链中创造。”
宝马计划在2023年之前推出10款纯电动汽车：i4轿车将于今年晚些时候与iX一起推出，并且计划推出5系、7系和MINI Countryman的后续纯电版车型。宝马研究的另一个方面将集中在电池的可回收性上，目的是制造一款完全可回收的电池。
据了解，固态电池被认为是下一代锂电技术制高点，工作原理上，其与传统的锂电池并无区别。两者最主要的区别在于固态电池电解质为固态，相当于锂离子迁移的场所转到了固态的电解质中。
与传统锂电池相比，全固态电池最突出的优点是安全性。固态电池具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发的特性，固态电解质是固态电池的核心，电解质材料很大程度上决定了固态锂电池的各项性能参数，如功率密度、循环稳定性、安全性能、高低温性能以及使用寿命。
此外，固态电池电化学窗口可达5V以上，允许匹配高能正极，电池负极可以采用金属锂，提升理论能量密度，有望解决新能源汽车里程焦虑问题;同时可简化封装、冷却系统，电芯内部为串联结构，在有限空间内进一步缩减电池重量，体积能量密度较液态锂离子电池(石墨负极)可提升70%以上。
目前，固态电池领域进入“军备竞赛”阶段，主要有欧美、日韩和中国三大阵营。欧美车企对固态电池初创企业关注度较高。车企通过收购、投资在固态电池领域中美国高校衍生的初创企业如Solid Power、SolidEnergy Systems、Ionic Materials 、Quantum Scape 等以获得技术储备。
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