自2021开年来，国内成品油历经了7次调价窗口开启，除了1跌1搁浅外，其余5次都以上涨为主。数据显示：截至国内第4个工作日，综合原油品种变化率为4.49%，当前油价预测上调约170元/吨，折成公升价约0.13元/升，以加满一箱50升92号汽油计算，车主们得多花6.8元左右，下一轮调价窗口将于2021年4月28日24时开启。从近日来看，将会迎来第6次成品油上调。
今日广州市场，国际原油收盘走跌，主营汽柴油价格零星走跌，业者按需定进，市场交投气氛略有好转。中石化：国六0#柴油6900元/吨;国六92#汽油8430元/吨;国六95#汽油8680元/吨。中石油：国六0#柴油6300元/吨;国六92#汽油8050元/吨;国六95#汽油8300元/吨。成交均可惠。中海油：国六0#柴油6300元/吨，国六92#汽油7950元/吨;国六95#汽油8200元/吨。主营批发价限价/零售价：国六0#柴油6970元/吨，6.23元/升;国六92#汽油8456元/吨，6.62元/升;国六95#汽油8951元/吨，7.17元/升。
21日凌晨，美国石油协会(API)公布的数据显示，美国截至4月16日当周API原油库存增加43.6万桶，预期减少286万桶;汽油库存减少161.7万桶;精炼油库存增加65.5万桶;数据公布后，美油短线快速走低，收报62.38美元/桶，跌幅1.69%。
2020年国际油价呈“V”型运行态势，总体呈低位震荡态势，WTI和Brent原油期货年均价分别收至39.5美元/桶和41.8美元/桶，同比分别下降45.8%和53.3%。未来成品油市场发展态势如何？
当前，国际成品油价全年波动幅度较大，汽柴油同比均呈现下降趋势，92#汽油均价45美元/桶，同比下降35.6%;柴油均价49美元/桶，同比下降36.9%;年度最后二个月价格开始复苏。4月20日，原油价格历史上首次出现-37.6美元/桶，创下史无前例“负油价”和石油消费最大降幅。
疫情对中国社会经济发展和各行业运行带来严重冲击和影响。随着第二季度疫情得到有效控制，经济加快复苏，全年成品油需求呈先下降后上升的态势，需求量比2019年明显下降。成品油市场仍是柴油消费占比最大，汽油消费占比有所下降;受航空业影响严重，煤油消费占比较小。2020年中国成品油市场仍存在供需失衡的局面，汽柴煤油供需差量有所下降。
2020年中国炼油产能持续增长至8.9亿吨，净增2580万吨/年，产能过剩压力加剧。主营炼厂平均开工率76.9%，同比下降1.1%，独立炼厂平均开工率66.2%，同比上升3.3%。成品油产量33125.8万吨，同比下降8.1%。其中，汽油产量13179.5万吨，同比下降6.7%;柴油产量15896.6万吨，同比下降4.5%;煤油产量4049.7万吨，同比下降23.2%。随着燃料油出口退(免)税相关政策落实，2020年燃料油产量整体增长明显，产量高达3406万吨，同比增加38%。2020年中国成品油市场整体需求下降，结构略有变化，表观消费量28981.1万吨，同比下降6.6%。全年新建及改扩建厂家共计31家，产能合计3.6亿吨。受疫情影响，成品油供需差量同比缩减，全年成品油供需差量4144.7万吨，同比下降17.4%，但整体看中国炼油能力过剩且有加剧趋势，下游需求市场有所缩小，供需不平衡仍然存在。
未来5-10年，中国成品油行业的主线或是“在市场和政策双重引导下，加速行业供给侧改革，形成新的供需平衡点”。炼油企业投资的重心不在于扩大生产规模，而在强化和保持现有的竞争力，并借助当前的政策支持谋求转型，在整合优质资源的同时，重构价值链，早一步开拓异地市场，开发新的盈利产品。对中下游环节而言，低价竞争逐渐被摒弃，实现精细化运营和提升综合服务水平会更加关键。
4月20日成品油指数为749点，较昨日上升了1点，较周期内最高点1089点(2012-03-27)下降了31.22%，较2020年04月29日最低点479点上涨了56.37%。
成品油行业研究报告在总结中国行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。未来成品油行业将如何发展?请点击查看中研普华研究院报告《2021-2025年中国成品油行业发展全景调研与投资趋势预测研究报告》。
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