2021年的造车赛道异常热闹，先是百度联手吉利正式进入整车制造，后有雷军宣布最后一次创业做小米汽车，智能汽车行业人才争夺战也因此打响。
近日，猎聘网推出的《2021Q1中高端人才市场春招跳槽数据报告》(以下简称《报告》)显示，在2021Q1六大热门领域中，新能源汽车是新发职位增长较快的领域之一。2021年一季度同比增长103.53%，新能源汽车企业平均年薪为18.95万元。此外，在热门领域中，新能源汽车是职场人跳槽最想进入的领域之一，投票率为45.51%。
智能汽车市场的容量未来或超两万亿美元，考虑到未来出行服务的潜力，这个空间可能更大。此外，汽车或将接替手机成为移动生活的重要流量入口，这些对于科技公司来说，都有着巨大的吸引力。人才紧缺已经成为制约智能汽车行业发展的最大短板，在未来4-5年，新能源及智能网联汽车应该可以占到汽车保有量的25%左右，相关的人才缺口会达到几十万甚至上百万的数量级别。
新能源汽车产业是朝阳产业，大量资本正涌入行业，解决好资金问题后，人才和科技创新依旧是普遍制约新能源汽车企业的两大短板。如今，各行业巨头虽然扎堆进入新能源汽车领域，人才始终是要解决的问题。政策的支持下，中国智能汽车市场迎来快速发展，当下造车新势力也将智能化作为主要卖点。但在各家大规模抢夺相关人才的背后，智能汽车人才的现有存量远远满足不了行业的实际需求。
根据国家重点研发计划电动汽车重点专项方案要求，到2020年我国需要建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链，2020年新能源汽车保有量将达到500万辆。突破新能源汽车关键技术，对于打破国外供应商在新能源汽车核心零部件的垄断，提升我国自主品牌汽车竞争力，加快新一代电池、电机、电控系统研发，将成为十三五的重点突破方向。目前，动力系统走向集成化的趋势已在驱动电机系统行业得到体现。
我国从“ 十五”时期开始实施新能源汽车科技规划，“863”项目共投入20 亿元研发经费，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。共计200 多家整车及零部件企业、高校和科研院所，以及3000 多名科技人员直接参加了电动汽车专项研发。
2020年2月，国家发改委、工信部、科技部等11部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》，其中提到2025年要实现大规模有条件的智能汽车生产，到2035年要全面建成中国标准的智能汽车体系。
在政策支持以及供给驱动下，我国新能源车产业链逐渐成熟，多元化产品不断满足市场需求，有望继续保持超预期的高增长。据预计，2021年全年我国新能源车销量将超过200万辆。长期来看，汽车行业碳达峰及碳中和将推动新能源销量持续高速增长。
欲了解新能源汽车行业具体详情可点击查看《2021-2026年中国新能源汽车行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》。
