五一”假期临近，根据机票预订情况，今年有望超过2019年同期水平。为满足旅客需求，3月底夏秋航季日均国内航班计划达到1.3万班，比冬春航季增长6.6%。
与疫情前相比，我国民航运输恢复势头良好。3月份旅客运输量4782万人次，同比增长215.7%，国内航线旅客运输量已超过2019年同期水平;3月份货邮运输量65.5万吨，较2019年同期增长3.7%。运行保障方面，一季度共保障各类飞行105.2万班，日均1.2万班，与2020年同期相比增加23.7%，全国航班正常率达91.2%。
从航空公司经营效益指标看，今年第一季度，航空公司仍发生亏损，但亏损程度较上年同期有所收窄。第一季度，航空公司累计营业收入878.8亿元，同比减少1.1%，累计亏损300.5亿元，同比减亏45.8亿元。从逐月数据看，1月份亏损104.8亿元，2月份亏损116.1亿元，3月份亏损79.6亿元。
从航空公司主要生产指标看，第一季度，全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为203.0亿吨公里、1.02亿人次、178.2万吨，分别恢复至2019年同期的65.6%、63.4%和106.2%。从逐月数据看，民航运输生产呈现“前低后高”的恢复态势，1月至3月民航运输总周转量分别恢复至2019年同期的59.8%、52.1%和83.7%。
总的来说，行业恢复势头持续向好，但也面临一些压力。主要表现在：国内个别地区散发的新冠病例给地区的航空出行需求造成一些波动;全球疫情形势依然严峻，外防输入压力不减，国际航线旅客运输量依旧保持低位;目前，行业整体亏损额仍然较大，民航企业依旧面临较大经营压力。
民航2021年夏秋季航班计划备受各方关注，因为新航季同比2020年夏秋航季国内客货运航班每周增长都在1成以上，其中，国际货运航班较2020年冬春航季更是增长了32.8%从增速上来看，航班的运输无论是客运还是货运都有明显增加，增速已经超过了国际上其他国家和地区的增长幅度，增速非常难得，而且从货运的增加来看，国际上的货运可能很大程度上还体现在抗疫物资的输出方面。这样的工作在未来一段时间可能还占有重要的比重。
“十四五”时期，民航重大基础设施项目将加快建设，到2025年，力争全国运输机场设计容量达到20亿人次，全国运输机场新增30个以上。要形成基础设施超前引领民航发展的态势，实施上海浦东、广州白云、深圳宝安、西安咸阳、重庆江北、乌鲁木齐地窝堡、长沙黄花、福州长乐等枢纽机场改扩建和厦门新机场、呼和浩特新机场等项目，着力提升枢纽机场运行质量和效率。同时，稳步扩大机场覆盖范围，稳妥推进以机场为核心的综合交通枢纽建设，深入推进机场新型基础设施建设，建设智慧机场。
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