汽车行业逐渐兴起，摩托车行业不再像之前那么景气，而且我国也开始着手摩托车行业的管理，先后出台了很多摩托车的管理规则。摩托车行业从刚需转换成娱乐。
日前，全国多地电动自行车新国标过渡期即将在今年集中截止。届时最大车速超过25km/h的两轮电动车，都将按照机动车来管理，驾驶者上路必须持摩托车驾照。这让各地的驾培市场，迎来了一拨摩托车驾考高峰。往年摩托车驾考学员基本在五千人到六千人左右，但今年却成倍增长，三四月份的报名学员已经突破一万人。据了解，学车人群中，很大一部分是外卖、快递从业者。公安部数据显示，今年一季度，我国摩托车新注册登记203万辆，与去年同期相比增加95.4万辆，增长88.63%;与2019年一季度相比增加107.7万辆，增长113.08%。
对摩托车的分类，不同国家有不同的分类方法。国际标准(ISO3833-1977)按速度和重量将摩托车分为两类：两用摩托车和摩托车。中国摩托车的分类方法，大致上有两种：一种是按排量和最高设计时速，分为轻便摩托车和摩托车。轻便摩托车发动机工作容积不超过50毫升，最高设计时速不大于50公里。摩托车指发动机工作容积大于50毫升，最高设计时速超过50公里的两轮或三轮摩托车。另一咱是按车轮的数量和位置，分为两轮车、边三轮车和正三轮车三类。一般习惯上多按用途、结构和发动机型式和工作容积来分类。
从排量上来看，1~7月，250ml以上大排量摩托车产销10.38万辆和10.39万辆，同比增长11.73%和11.12%。近几年，国内中大排量摩托车销量快速增长，伴随居民收入水平提升，消费者需求呈现多元化、个性化和年轻化，同时目前国内250cc排量以上的中大型摩托车销量刚刚超过10万辆，对标全球水平，渗透率仍然很低，据未来智库预测，国内中大排量摩托车销量有望达到100万辆左右，拥有巨大的增长空间。中大排量摩托车在核心部件方面具备一定技术门槛，目前国内中大排量摩托车以进口为主，但部分具备一定研发设计实力的国产企业，开始发力中大排量市场，进口替代存在突破空间。
2020年上半年全国机动车保有量达3.6亿辆，其中，汽车保有量达2.7亿辆;摩托车保有量达6889.6万辆。汽车新注册登记1042万辆，比去年同期减少200万辆;摩托车新注册登记332.5万辆，与去年同期相比增加88.5万辆。实现产量1702.35万辆，同比下滑1.98%，销量1706.67万辆，同比下滑0.38%。2016年我国摩托车市场规模为710亿元，至2019年增长至751亿元，2020年受疫情冲击，市场规模下降到741亿元。
近些年，随着人工智能、虚拟增强技术的广泛应用，国内外部分企业将这些高科技与摩托车相结合，诞生了一些黑科技的产品。如纯电动哈雷摩托、增强现实摩托车头盔、三星智能挡风玻璃、智能摩托车手套、宝马摩托车智能应急系统等。据韩国媒体报道，三星通过“三星智能挡风玻璃”的概念产品为摩托车添加智能仪表盘系统，使驾驶员手不离车便可与手机交互，智能挡风玻璃能显示各类信息，其中包括导航、电子邮件、消息和手机通知还具有短信自动回复功能。如此高科技的应用，将会高端摩托车行业开辟一条新的路径。由此可见，未来摩托车产业将朝着智能化、绿色化的方向发展。
摩托车行业竞争格局短期趋于分散，但市场最终将向头部自主、合资车企集中。在市场快速扩容的过程中，二线车企有望凭借高性价比阶段性瓜分市场红利，竞争格局短期内趋于分散，但随着市场逐步成熟，市场份额最终将向品牌力突出、动力总成技术领先、整车设计能力强的头部自主、合资品牌集中。
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