近日，白宫发布的一份详细说明书显示，其中一部分资金将用于针对州和地方政府，以及私人企业安装充电桩的拨款和激励计划。还有1000万美元将用于研究降低充电桩自身成本的方法，2000万美元用于社区项目，例如使用电动校车，从而为电动汽车的大规模普及铺平道路。此外，美国交通部还发布了指导意见，解释说明如何将现有的近420亿美元联邦融资计划用于电动汽车充电基础设施。美国交通部长皮特·巴蒂吉格(Pete Buttigiig)在一座全新的电动汽车充电站门前的停车场内举行了发布会，并宣布了这一计划。
各地促进政策的陆续出台也极大地调动了社会各界参与充电设施产业的积极性，私人购车比重因此提高，电动汽车产销量也快速增长。目前充电基础设施产业已形成国有、民营、混合所有制并存的格局。充电桩的建设和运营仍保持较高的集中度。其中国家电网投资63.3亿元，建设42304个，占比61%、特锐德投资50亿元，建设97559个，占比29%、万帮新能源投资8.1亿元 ，建设28521个，占比8%、中国普天投资2.1亿元 ，建设14660个，占比2%。
截止2020年2月，全国充电基础设施累计数量为124.5万台，同比增加43.8%。
但同时不得不注意的是，充电桩行业有较高的行业壁垒，
①充电电流由10安培-100安培不等，对充电桩大功率充电模块要求较高。
②电动车采用的锂离子电池对过充过放要求严格，充电装置需要配备高精度监控系统。
③目前国家电网、南方电网两大电网公司主导充电站市场的格局基本形成，新进入者将面临较高壁垒。
截至2020年2月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩53.1万台。其中交流充电桩31.1万台、直流充电桩22.0万台、交直流一体充电桩488台。截至2020年2月，通过“充电联盟”内成员整车企业采样约104.8万辆车的车桩相随信息，其中建设安装私人类充电桩71.4万台。
从2019年3月到2020年2月，月均新增公共类充电桩约1.5万台，2020年2月同比增长52.8%。2020年2月较1月公共类充电桩增加195台，受新冠肺炎疫情的严重影响，充电桩建设基本处于停滞。根据2019年12月数据显示，目前国内公用桩数量为410691台，占比79.53%，专用桩为105705台，占比为20.47%。
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