国际机场理事会(ACI)在一份声明中表示，2020年白云机场排名从此前的第11位上升至第1位。哈兹菲尔德-杰克逊机场下降至第2位。北京首都机场等其他6个中国机场也跻身全球前10。上海虹桥国际机场排名跃升37位(从2019年的第46位上升到2020年的第9位)，而该市通常用于国际航班起降的浦东国际机场跌出前10名。
近期，旅客出行需求快速提升，尤其是小长假期间出现了200%-300%的爆发式增长，随即产生了套餐类产品在高峰时段和热门航线上，可兑换座位少、条件多、难度大的问题，此外也有因为个别地区疫情散发、航班调减导致旅客已经兑换的客票无法正常使用，也引发了相关投诉。
截至2019年11月底，全行业机队规模达到6433架。其中，运输飞机为3786架，通用航空器为2647架。2019年，中国运输航空实现持续安全飞行112个月、8068万小时的新纪录，连续17年7个月实现空防安全零责任事故;完成运输总周转量1292.7亿吨公里、旅客运输量6.6亿人次、货邮运输量752.6万吨，同比分别增长7.1%、7.9%、1.9%;颁证通用机场数量达246座，首次超过运输机场;开展无人机物流配送试点，注册无人机超过39.2万架，无人机商业飞行125万小时。
2020年的中国航空业受益于中国宏观经济预期好转、政府多项支持举措以及行业创新经营思路，已率先走出低谷。
国家统计局不久前发布的数据显示，2020年，我国国内生产总值(GDP)首次突破100万亿元大关。经初步核算，全年国内生产总值为1015986亿元，按可比价格计算，比上年增长2.3%。中国成为新冠肺炎疫情背景下，全球主要经济体中唯一实现经济正增长的国家。同时，世界银行此前预测，中国的经济增速在2021年将攀升至7.9%。
中国宏观经济的触底反弹，为前期饱受疫情重创的部分行业，尤其是航空业恢复生机奠定了良好的基础。尽管受2020年末二次疫情的影响，民航旅客运输量再次下滑，但据中国航协预测，随着政府部门对疫情的有力管控，从2月开始，民航业将再次触底反弹。在稳步复苏的过程中，中国航空业的市场格局也会发生微妙的变化，低成本模式与货机市场或将迎来新机遇。
未来该行业将如何发展?请点击查看中研普华研究院报告《2020-2025年航空旅游行业市场深度分析及发展策略研究报告》。
