印度电动汽车制造商协会(SMEV)表示，在2020-21财年(印度)出售了236,802辆电动汽车(EV)，较2019-20财年的销售额下降了20%。出售的电动汽车包括电动两轮车(E2W)，电动三轮车(E3W)和电动四轮车(E4W)。
鉴于2020年Covid-19大流行和随后的封锁，预计销量会下降。 Mercom曾报告说，由于城市劳动力的封锁和外流，2020年上半年的大流行对电动汽车领域的制造和销售活动造成了不利影响。
随着新能源行业的发展，如今纯电动汽车迎来高速发展期。纯电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
目前国内市场上用柴油机发电，价格大致为3元/kWh，若用汽油机发电，供电价格估计为4元/kWh，即从铅酸电机提供电能的价格大致和柴油机发电价格相等，仅仅从取得能量的成本来考虑，采用铅酸电池比汽油机驱动有一定价格优势，但是由于它太过笨重，充电时间又长，因此只被广泛用于车速小于50km/h的各种场地车、高尔夫球车、垃圾车、叉车以及电动自行车上。实践证实铅酸电池在这一低端产品市场上有较强的竞争力和实用性。
随着汽车制造商推出更多新产品来吸引消费者，中国的新能源汽车(以下简称NEV)市场明年有望反弹。不过，这需要更多的政策扶持。中国一直大力支持新能源汽车发展，并出台了相关生产配额政策。但由于2019年新能源汽车补贴大幅削减，导致此类车辆价格攀升。充电基础设施的改善将有助于新能源汽车在明年实现销售复苏。另外，随着更多汽车制造商的加入，新能源汽车的价格不断下降也将成为另一个主要推动因素。随着电池技术的发展以及规模效应的推动，电动汽车的成本有望在两年左右迅速下降，远低于内燃机车型。
想要了解更多电动汽车行业详细分析，可点击中研普华发布的《2021-2025年中国电动汽车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。
相关新闻推荐：
《2021-2025年中国电动汽车行业发展前景及深度调研分析报告》
