随着新能源汽车推广和普及，保有量提升的同时，充电桩等基础设施作为必需的‘草料’却总是供应不足。为加快充电设施发展，2020年以来，多地陆续出台了充电基础设施行业政策，引导充电设施行业合理化推进，逐步将政策重点由充电设施建设转向场站运营，为充电设施发展提速。
随着三大造车势力的不断发力，新能源汽车每年以超百万辆的速度在增长。根据公安部统计，截至2020年12月，新能源汽车保有量达492万辆。在近500万的量级下，电池续航、充电桩数量以及充电时间等逐渐成为行业的共同问题。据中国充电联盟数据显示，截至2020年12月，全国充电基础设施累计数量为168.1万台，若按照这一数据计算，目前的车桩比约为2.9：1，这与2015年发改委等发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》中提出的2020年车桩比达到1：1的目标还有差距，但与2015年的6.4：1相比，已有较大改善，车桩比正逐步趋于稳定。
根据2020年国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035)》，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆。如果按照车桩比1:1的建设目标计算，未来10年，我国充电桩建设存在6300万的缺口，预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。
充电桩作为一个万亿级的市场，在充电桩运营格局被头部企业占领的情况下，尚有较大的开发空间，一些公司纷纷找寻进入充电桩领域的细分领域，进行市场争夺，如高德地图通过推出高德充电地图切入充电桩运营领域，滴滴出行推出小桔充电进入充电桩运营服务，华为推出充电桩企业生态路线图计划，宁德时代通过成立合资公司快卜新能源入局充电桩运营领域等，这些新进入者，可能会给充电桩产业的生态模式带来改变，对行业发展产生积极影响。
截止到2019年年底，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万个的共有8家，分别为：特来电运营15.2万个、星星充电运营13.0万个、国家电网运营8.8万个、云快充运营4.0万个、依威能源运营2.5万个、上汽安悦运营1.8万个、中国普天运营1.4万个、深圳车电网运营1.3万个。这8家运营商占总量的90.2%，其余的运营商占总量的9.8%。
中国充电联盟数据显示，目前的充电桩运营主要集中在行业头部企业。截至2020年12月，特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、深圳电网、中国普天、万马爱充运营的充电桩数量超过1万台，占充电桩总量的91.6%，其余的运营商占总量的8.4%。
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