随着经济结构的转变，服务业比重的上升，经济发展所需的物流实物量增长适当回落，物流成本水平随之回落，而当前是我国由“规模扩张型”向“质量效益型”转变的关键时期，随着产业之间、地区之间的发展更趋于协调，社会物流成本水平也进入到稳中有降阶段。另一方面，从发展模式来看，我国物流发展正在由“实物配送”向“一体化物流”转型，物流一体化、精细化管理、供应链协同逐渐发展完善，极大地提高了物流的运作效率。
经济新常态下，中国现代商贸物流业存在以下几个特征：第一，行业整体呈现增速缓慢情况。虽然近年来中国现代商贸物流业的发展十分迅速，从数据方面看，相关增加值、物流总额等指标也纷纷提升，但是其整体发展态势已经趋同于新常态下的社会经济发展路径。第二，持续攀升的物流成本。作为关乎于物流企业利益的最重要关键要素，物流成本的高低，将直接关系着企业与行业的发展。所谓物流成本，主要包括存货成本、仓储成本、管理成本及运输成本，在电子商务企业中，该成本比重不一，以运输成本占比最高，超过物流总成本的一半以上。第三，专业化与社会化水平不断提高。所谓物流社会化，即原企业将物流环节透过外部化的合约方式，外包物流服务，降低企业成本，并提高企业的专营化发展，提升发展效益。
近期，商务部召开例行记者会，商务部新闻发言人高峰透露，下一步，商务部将在全国开展商贸物流高质量发展专项行动，加快完善商贸物流网络布局，推进商贸物流的标准化建设，构建城乡高效的配送体系。
根据中国物流信息中心统计的调查，中国企业的平均物流费用率为7.9%，商贸企业物流费用率为7.5%，工业企业物流费用率为8.1%。与发达国家相比，中国企业物流成本仍然偏高。
经过商务部几年来大力推进商贸物流标准化试点示范工作，大力推进托盘标准化和托盘的循环共用，带动了物流箱周转箱、货运车辆车厢、货运集装箱、货架货位、装卸设备、包装箱等产品的尺寸规格标准化，推动了产品包装模数标准化，激活了单元化物流发展的市场机制，为全面实施单元化物流打下了良好基础。2018年，商务部在围绕“物”的标准化基础上，又以“物”的单元标准为载体，推动标准化工作由标准货物单元向计量单元、信息单元、订货单元方向发展，通过给标准单元赋码，推进GS1编码标准全面实施，推动了物流、信息流、商流三流合一，促进了以单元化为基础的供应链体系建设。
经过30多年发展，我国的商贸物流业取得很大发展，通过连接生产和消费对各区域经济发展起到了拉动和助推作用。但是，我国的物流行业仍然存在诸多不足，物流园区小、散、乱问题突出，投资、管理体制不统一，物流区域分割、配置率低等问题突出。当前，国内商贸物流园区规模小、布局散、运营管理不规范，盲目发展、无序竞争的情况突出。对当前商贸物流业发展存在的问题，近年来，随着电商的日益发展壮大，商贸物流也随之壮大，但在发展中存在的问题，成为商贸物流转型升级的瓶颈。
未来可将现有的商贸物流形态作为规划对象，编制全国性发展规划，利用5~10年的时间，建设以超大型城市、特大型城市为中心的，辐射县级城市的公益性商贸物流体系，逐步打造我国商贸物流产业基础。同时，依照城市规模、产业发展规模和流通业态，制定全国公益性商贸物流体系的建设标准。
欲了解商贸物流行业具体详情可点击查看《2021-2025年中国商贸物流行业竞争分析及发展前景预测报告》。
