到2050年，全球范围内通过使用氢能对能源和其他行业进行脱碳将需要近15万亿美元的投资。
通过使用可再生能源来驱动电解槽转化水来生产所谓的绿色氢，但是目前这种氢太昂贵了，无法广泛使用。
支持者表示，基础设施投资以及运输，天然气网络和工业的更多需求将降低成本。
ETC表示，要实现到本世纪中叶达成全球净零排放的目标，清洁能源必须成为每个部门脱碳的核心，氢将在钢铁和交通运输等行业的脱碳中发挥重要作用。
到本世纪中叶，氢的使用量预计将从每年的1.15亿吨增长到本世纪中期的500-800亿吨，占最终能源总需求的15-20%。
ETC表示，生产绿色氢气将需要零碳电力供应，到2050年要增加30,000太瓦时(TWh)，而脱碳通常需要90,000 TWh。这将需要约15万亿美元的投资，在2030年代后期达到每年约8000亿美元的峰值，这不仅是为了生产氢气，而且是为电力系统以支持大量使用氢气。
近年来，随着氢能利用技术发展成熟，以及应对气候变化压力持续增大，氢能在世界范围内备受关注，氢能已经纳入我国能源战略，成为我国优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。氢能产业基础设施是发展氢能产业的前置条件，能带动高端装备制造业快速发展、促进产业结构调整。
氢能产业基础设施内涵丰富，主要包括氢源、氢能储存与输送、氢能加注及氢安全等。我国氢源资源丰富多样，包括化石燃料制氢、可再生能源制氢及工业副产气制氢等;水电解制氢及变压吸附提纯氢等制氢技术与装备发展成熟;氢安全技术发展紧跟国际先进水平，高压氢气瓶和储罐技术已取得重大突破;氢能加注基础设施发展滞后于美国、日本及德国等发达国家，但近几年来呈现快速递增趋势;氢能与燃料电池技术标准体系构建完成，积极与国际接轨，标准对氢能产业发展的引领作用逐步显现。
到2020年，我国氢能产业基础设施发展将取得重大突破。其中，以能源形式利用的氢气产能规模将达到720亿m3;加氢站数量达到100座;燃料电池车辆达到10000辆;氢能轨道交通车辆达到50列;行业总产值达到3000亿元。到2030年，氢能产业将成为我国新的经济增长点和新能源战略的重要组成部分，产业产值将突破10000亿元;加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆，高压氢气长输管道建设里程达到3000km，氢能产业基础设施技术标准体系完善程度迫近发达国家水平，氢能与燃料电池检验检测技术发展及服务平台建设形成对氢能产业发展的有效支撑。
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