陕西省西安市发改委发布了《关于申报公共(专用)充换电基础设施建设市级补贴的通知》，明确补贴范围为2020年9月25日前在西安市范围内(不含西咸新区)新建设投运、接入市级平台、未申领过市级补贴的公共(专用)充换电基础设施建设运营企业，给予充(换)电实际投资(不含征地费用)30%的财政补贴的标准执行。
随着国家政策的密集出台，我国新能源汽车产业发展势头更加迅猛，充电基础设施建设也随之进入爆发期。一方面，充电运营商在快速拓展市场，完成前期布局;同时，企业之间竞争加剧，行业梯队分化明显。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，2018年全年，充电基础设施新增33.1万台，增长36.8%，新能源增量车桩比近3:1，公共类充电基础设施稳定增长。截止2018年底，全国充电基础设施累计数量为77.7万台，同比增速为74.2%。
公共充电基础设施运营商运行情况来看，截止到2018年底，30万台公共充电基础设施中，特来电运营12.1万台、国网运营5.7万台、星星充电运营5.5万台、上汽安悦运营1.5万台、中国普天运营1.4万台，这五家运营商占总量的87.2%，其余的运营商占总量的12.8%。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的数据，截至2019年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩45.6万台，同比增长63.5%。其中，交流充电桩26.5万台、直流充电桩19万台、交直流一体充电桩549台。
与此同时，通过联盟成员内整车企业采样约93.8万辆车的车桩相随信息显示，截至2019年8月，建设安装私人类充电桩62.5万台，未配建私人桩数量31.3万台，整体未配建率33.4%。目前来看，集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位依旧是未随车配建充电设施的三大主因。
2019年1-8月，充电基础设施(公共+私人)增量为27.2万台，同比增加37.4%，公共类充电基础设施与随车配建充电设施稳定增长。截止2019年8月，全国充电基础设施累计数量为108万台，同比增加67.8%。
全球汽车产业在向“电动化、智能化、共享化”(汽车三化)转型，充电设施将成为连接车辆、能源、移动出行服务的重要纽带和桥梁，未来充电设施产业需要技术创新、商业模式创新、提升发展品质，主动与汽车产业、科技公司、互联网企业融合发展。
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