日前，中国国家铁路集团有限公司披露了2020年度和2021年一季度财务决算。
从总量上来看，2020年，国家铁路发送旅客21.7亿人次，同比减少14.1亿人次，下降39.4%。铁路客流量出现大幅下降，主要是因为新冠肺炎疫情所致。从整个交通行业来看，2020年全社会完成营业性客运量96.7亿人次，同比下降45.1%，走势基本相同。
疫情带来的冲击是暂时的，铁路未来发展仍具有巨大空间。随着经济形势好转，铁路营收逐渐恢复，2021年一季度，国家铁路完成旅客发送量5.3亿人次，同比增加1.5亿人次，增长40%;国铁集团实现收入2270亿元，同比增加372亿元，增长19.6%，铁路经营形势呈现稳中加固、稳中向好的良好态势。
此次财务决算中，铁路负债的数据也十分引人关注。近年来，铁路建设投资保持高位运行，截至2021年一季度，国铁集团累计负债57595亿元。铁路负债主要是建设投资负债，与维持简单再生产的经营性负债有着本质不同，其对应的是优质资产。铁路客货运输、多元经营市场和现金流稳定，具有良好的偿债能力。综合分析研判，国铁集团债务风险稳定可控。
铁路在货物运输方面具有成本、节能及环保方面的优势。成本方面，铁路货运的定价方式为替代竞争定价，其运价大致为公路货运运价的1/3。能耗方面，铁路总公司统计公报显示，2017年铁路货运能耗为4.33吨标准煤/百万换算吨公里，仅为公路货运的1/4。环保方面，据环保部大气环境管理司透露，铁路货运的主要污染物排放量是公路货运的1/13，而电气化铁路货运的污染物排放更是接近于零。为实现打赢蓝天保卫战的目标，铁路势必是取代部分高能耗高污染公路货运的最佳方式。
我国铁路建设一直都是基础建设的重中之重，据有关机构统计，截止2021年，我国铁路里程高达10万公里，世界排名第2，同时还在不断发展，预计2050年时全国铁路里程将超过27万公里，而高铁的里程则达到了35000公里，占全球总里程的60%之多，综合来说算是名列前茅。
目前我国50万人口以上城市达245个,中长距离客流较大,其中80%需由铁路承担。随着国民经济和区域经济的平稳较快发展,必然带动全社会人员、物资加速流动,客货运输需求潜力巨大、质量要求日益提高。加快建设高速铁路,提高铁路运输服务能力和水平,对促进经济社会快速发展,满足日益增长的旅客运输需求具有重要作用。
欲了解铁路行业更多内容详情请点击查看《2021-2026年中国铁路行业发展前景及投资风险预测分析报告》。
