烟草物流市场调查研究情况如何?统计数据显示，全国卷烟产量由2018年的23375.59亿支增加到2019年的23642.50亿支，增加了1.14%。2020年全国卷烟产量为23863.70亿支，增加了0.94%。卷烟销量自2016年以来连年上升，2020年全国卷烟销量估计为23925亿支。自烟草行业推进供给侧改革、集中清理库存，2015年起行业步入低谷期，数据显示，2019年，我国卷烟产量小幅增长，为2.36万亿支，同比增长1.22%;2020年，各卷烟生产基地于2月陆续复工，伴随全国物流体系逐步回归正轨，卷烟作为相对刚需、有成瘾性的品类，受疫情影响较小。
第一，思维观念落后。自“电话访销”实施之后，行业业务模式已基本稳定，行业从业人员、相关人员包括零售户在内，对烟草物流的认识还只是停留在仓储配送层面，认为是简单的体力劳动，长期以来一直由所谓的“临时工”负责。当“现代物流”的概念引入到烟草行业时，很多烟草从业人员认为是劳动力的解放和现代化机器设备的应用，不过是“配货送货”的代名词，属于“换汤不换药”的范畴，依旧不会探究现代流通所代表的深层含义，对现代物流的认识比较片面。
第二，成本核算模糊，物流标准落后。在很长一段时间内，烟草行业物流成本没有单独核算，工业把这一部分费用纳入到产品成本，而商业则纳入商品流通。而在企业内部，物流系统的规划设计、业务实施、信息系统建设与维护等分别由不同的部门完成，物流系统涉及成本方面的基础数据很难进行完整有效的统计，因此无法真实反映物流成本的构成。另外，物流标准相对落后。虽然烟草行业已经制定了一些物流标识标准体系，但标准的应用推广本身还需要进行实践，而货物运输过程中基本设备的统一规范缺乏，物流标准化管理及商品信息标准化工作等都相对滞后，影响了现代物流的发展。
第三，物流人才匮乏。随着烟草物流现代化建设脚步的加速，特别是物联网的建设已经纳入到烟草物流建设的范畴，原有物流人员的年龄结构和知识结构已经不能满足现代化建设的要求，新近员工大多为院校应届毕业生及转业军人，由于缺乏专业的知识及操作经验，加之行业培训机制等也不尽完善，导致物流现代化建设处于使用先进技术和设备阶段，物流效率明显低于预期水平。
由于烟草业在中国多年来一直是一个受严格保护的垄断行业，拥有较高的行业垄断利润，而且烟草业实行专卖专营制度，因此行业各主体的市场竞争意识不强，物流领域的运作长期不受重视。与发达国家相比，我国烟草物流的运作在总体上处于较低水平。但从另一方面看，这也意味着我国烟草物流领域还有很大的利润挖掘空间。随着新型卷烟营销模式的全面实施与不断完善，烟草物流对整个卷烟经营企业开展卷烟营销活动的影响力越来越强，已经成为卷烟上水平的重要环节和内容。
2020年全国卷烟销量将在4785万箱左右，同比增长0.29%，与2019年增幅基本持平。整个“十三五”期间，全国卷烟销量在2016年触底4699万箱之后，销量开始连年平缓回升，年销量增幅维持在0.4%以内，卷烟市场容量增长放缓。2020年卷烟销售克服了新冠肺炎疫情的影响，最终恢复稳健发展的常态，为“十三五”圆满收官和顺利开启“十四五”销售奠定坚实基础。
中国的烟民占比还是很大的，每年消费占世界销售市场的三分之一，且烟草行业在我国几乎是处于垄断地位。所以在国内之间不存在竞争的说法，且烟草物流行业，生产与销售是分开的，即工商分离。我国是全世界最大的烟草生产国与消费国，全国烟草行业呈现“云烟系”“湘烟系”“沪烟系”三系领军的竞争格局。
2013年烟草行业实现税利9559.86亿元，新增910.47亿元，增长10.53%，上缴财政总额8161.22亿元，新增近1000亿元，增长13.9%。利润率为15%
2018年前11个月的烟草行业主营业务营业收入达到8749.9亿元，同比增长7.4%。利润总额954.8亿元，同比增长4.8%。
现有烟草物流行业从业人员大概有51万人，加上全国现有烟农166万户，每年平均每户按3个计算，有近500万的烟农，每年交售的烟叶收入在600亿左右，如果烟草倒闭了，这50多万的人员如何分流，没有这600多亿的收入，这500万烟农的生活将是一个很大的问题!近几来，在中国行业纳税板上，烟草行业多年来都是第一位，其次是石油化工行业。
更多行业具体前景分析，可点击查看中研研究院出版的《2021-2025年中国烟草物流行业发展全景调研与投资趋势预测研究报告》。
