美国总统约瑟夫·拜登日前为规模达1740亿美元的电动车支持计划站台，呼吁为新建更多电池工厂提供资助。拜登说：“真正的问题在于，我们将在争取未来的竞赛中领先还是落后;我们将在美国制造电动车及其电池，还是依赖他国。”
白宫一份说明文件显示，拜登将取消高价豪华电动车的购车优惠政策。现行7500美元税收抵免适用于所有电动车，但在电动车厂商售出20万辆电动车后失效。特斯拉公司和通用汽车公司达到这一销售目标后，都不再享受这项优惠政策。
美国政府计划到2030年建成50万处电动车充电桩，分布在公寓楼和公共停车场。另外，美国政府计划投入450亿美元，把大量校车和公交车电气化;计划为提高联邦政府用车中的电动车比例提供补贴。
近日，据各大汽车集团2020年企业年报披露，汽车产业复苏迹象明显，更有一些企业实现了销量和利润的双丰收。
据中国汽车工业协会数据统计，与上年相比，出口排名企业中，长安和吉利的增速更为明显。2020年长安汽车实现了营收、利润双增长，出口量达8.2万辆，其中乘用车出口销量为42519辆，同比增长10.43%。吉利汽车则在海外市场实现7.3万辆的销量，同比增长25%。过去一年，吉利汽车新增了缅甸、以色列等4个海外市场，业务覆盖至24个国家，拥有海外销售和售后网点近400家。
在历经了2020年的危机后，车企也开始积极布局2021年，力争在激烈的市场竞争中能占有一席之地。对于新技术领域，北京汽车表示将在战略、品牌、产品、技术、资源及管理上紧扣主业，各业务板块强协同、重创新、谋发展、走内涵式增长道路及差异化经营战略。其中，北京品牌将向高端化和产品中大型化加速发展;新能源产品的投放也将逐渐丰富，如智能交互、5G物联、自动驾驶等新技术应用速度会进一步加快。
发展电动汽车的关键在于我国企业能否掌握核心技术。电动汽车的关键核心技术有三个：一是动力电池，二是电机，三是控制系统。分析认为，电动汽车对于全球实现碳零排放目标方面发挥着重要作用，随着各国政府持续推进碳排放目标，未来电动汽车行业规模将进一步扩大。
在政策和市场的强力推动下，2021年的中国汽车市场将会保持持续上扬的态势，尤其是新能源汽车领域，会让越来越多车企加速转型新能源市场。
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