消息人士称，福特公司将在其“资本市场日”线上活动中向投资者概述这一计划。福特是美国第二大汽车制造商。这一专用平台将为福特提供通用架构--包括共享底盘组件、电机和电池组--作为其未来许多电动车的基础。在福特将其主要由传统燃油车组成的全球产品线转型之际，这将使其能够简化并降低从物流到制造等一系列成本。除了特斯拉，几乎所有的汽车制造商都有这样的担忧，特斯拉的产品系列全部为电动车。
数据显示，根据国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案要求，到2020年我国需要建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链，2020年新能源汽车保有量将达到500万辆，未来电动汽车行情如何?
根据中汽协数据，4 月新能源汽车产量为21.6 万辆，同比增加164%，环比持平;销量为20.6 万辆，同比大增180%，环比下降9%，此前年份4 月电动车销量受补贴政策及疫情影响环比波动较大，按传统车销售周期来看4 月均环比下滑10%左右，符合预期。1-4 月累计新能源汽车产量为75 万辆，同比增长257.5%;销量为73.2 万辆，同比增长249.2%。4 月电动汽车销量为19.3 万辆，同比上升198.1%，环比下滑9%; 产量为20.3 万辆，同比增长180%。1-4 月累计新能源乘用车产量为71 万辆，同比增长276.4%;销量为69.4 万辆，同比增长268.8%。4 月新能源商用车销量约为13,000 辆，同比提升51.2%，环比下降2.7%;产量为13,000 辆，同比提升35%，环比下滑13%。
目前我国电动汽车的研发取得明显进展。已形成上千项专利，并开发出了多款电动汽车样车。其中，比亚迪、奇瑞、长安等企业的插电式和油电混合动力汽车已具备上市销售的条件。 发展电动汽车的关键在于我国企业能否掌握核心技术。电动汽车关键核心技术有三个：一是动力电池，二是电机，三是控制系统。其中，动力电池最为关键，其性能指标和经济成本决定了电动汽车的商业化进程。动力电池研发产品的主要性能居国际先进水平，电池产业基础雄厚，但需要解决一些薄弱环节。
电机驱动作为新能源汽车的三大核心零部件之一，是电动汽车行驶中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标。电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、检测传感器以及电源等部分构成。电动汽车工业用电机不同，用于汽车的驱动电机应具有调速范围宽、起动转矩大、后备功率高和效率高的特性，另外还要求可靠性高、耐高温及耐潮、结构简单、成本低、维护简单、适合大规模生产等。未来我国电动汽车用驱动电机系统将朝着永磁化、数字化和集成化方向发展。
突破新能源汽车关键技术，对于打破国外供应商在新能源汽车核心零部件的垄断，提升我国自主品牌汽车竞争力，加快新一代电池、电机、电控系统研发，电动汽车将成为十三五的重点突破方向。目前，动力系统走向集成化的趋势已在驱动电机系统行业得到体现。
更多行业发展前景分析，可点击中研普华出版的《2021-2025年电动汽车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。
