巴基斯坦基础建设发展如何?中国将帮助巴基斯坦升级该国“1号铁路干线”，并将其向北延伸，经中巴边境口岸红其拉甫连至喀什 。巴基斯坦1号铁路干线从卡拉奇向北经拉合尔、伊斯兰堡至白沙瓦，全长1726公里，是巴基斯坦最重要的南北铁路干线。哈维连站是巴基斯坦铁路网北端尽头，规划建设由此向北延伸经中巴边境口岸红其拉甫至喀什铁路，哈维连拟建陆港，主要办理集装箱业务。当前巴基斯坦正面临严重的能源短缺，电力短缺是其面临的最大挑战之一，该国夏季用电缺口有时可达5000兆瓦。巴基斯坦希望依靠其丰富的太阳能、风能和大量煤炭、化石燃料资源改善能源结构。
2021年巴基斯坦基础建设行业现状及巴基斯坦基础建设市场调研
世界银行全球竞争力指数显示，巴基斯坦基础设施建设得分 3 分(满分 7 分)，在全球 137 个国家中排名 110，低于南亚地区平均水平，具有较大发展空间。交通方面，巴基斯坦 2017 年公路总里程仅有 26.44万公里，公路密度为 0.32 公里 / 平方公里，远低于南亚其他国家(印度为 1.0，孟加拉为 1.7，斯里兰卡为 1.5)。铁路方面，建国后由于体制、资金和管理等原因，铁路建设长期停滞。
《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，“一带一路”建设要抓住交通基础设施的关键通道、巴基斯坦基础建设关键节点和重点工程，优先打通缺失路段，畅通瓶颈路段，配套完善道路安全防护设施和交通管理设施设备，提升道路通达水平。
相关统计数据显示，目前各地“一带一路”拟建、在建基础设施规模已经达到1.04万亿元，跨国投资规模约524亿美元。
巴基斯坦住房和工业部部长7月18日表示，巴基斯坦正面临1100万套住房的短缺。政府正在执行纳亚巴基斯坦住房项目，按照伊姆兰•汗总理的指示建造500万套住房。总理于2019年启动了一个巴基斯坦基础建设在俾路支省修建1350栋房屋的项目，目前纳亚巴基斯坦住房管理局(Naya Pakistan Housing Authority)已收到7000份申请。该项目的PC-I正在筹备中，投票将于7月29日举行。
巴基斯坦基础建设铁路运营里程为 7791 公里，其中复线运营占比约 15%，电气化运营里程不足 4%。海运方面，巴基斯坦具有较优越的海运条件，拥有卡拉奇港、卡西姆港和瓜达尔港三大港口，但巴基斯坦本国海运能力较弱，全国仅有 15 艘远洋货轮，货物进出口多依赖外轮。
中巴基础建设进入实质性建设阶段，中巴两国贸易总额达到189.3亿美元，同比增长18.2%。其中，中国对巴出口额增长了24.17%，共计164.5亿美元。而为了吸引外资，巴基斯坦也出台了多种税收和土地优惠政策，并支持外资最高100%的持股比例和利润的全额汇出。这体现了巴基斯坦作为中国商品出口和产业转移目的地的巨大潜力。
中巴签署了价值460亿美元的投资合作协议，这一数额约占巴基斯坦年GDP的20%。走廊项目的总价值相当于1970年以来巴基斯坦所有外国直接投资的总额，这些项目若全部建成，将在2015到2030年间为巴基斯坦基础建设创造70多万个直接就业机会，并使其年经济增长率提高2到2.5个百分点。依靠走廊项目，巴基斯坦可以利用中国的资金和技术优势，巴基斯坦基础建设打造贯通全境的通讯和交通网络，激发沿线地区的经济活力，并有望将瓜德尔港建设成为重要的国际自由港与交通运输枢纽，为巴基斯坦经贸发展提供强大助推力。
本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，对中国及巴基斯坦基础建设各子行业的发展状况、巴基斯坦基础建设上下游行业发展状况、竞争替代产品、巴基斯坦基础建设发展趋势、新产品与技术等进行了分析，并重点分析了中国行业发展状况和特点，以及中国巴基斯坦基础建设行业将面临的挑战、巴基斯坦基础建设企业的发展策略等。巴基斯坦基础建设报告还对全球的行业发展态势作了详细分析。
更多行业分析，请关注中研研究院出版的《2021-2026年中国“一带一路”之巴基斯坦基础建设行业投资前景分析报告》
