近日,蔚来正式宣布2021 NIO Day蔚来日申办开启,这是蔚来用户及朋友们的年度聚会,是为蔚来用户打造的专属节日。
根据未来汽车的介绍,2021 NIO Day将在7月23日-24日开启公开投票,举办时间范围为2021年12月1日-2022年1月15日之间。去年,蔚来首次采用了申办制,将NIO Day举办地的决定权交给了用户们,并且也见证了全国用户的热情。
中国是全球最大的单一汽车消费市场,但中国汽车工业并没有像汽车销量一样强大,因为不少核心技术、重要零部件生产依然掌握在国外厂商手中。截至2019年,我国的自主汽车芯片规模占比不足10%,并不能实现安全自主可控,此外,核心技术只掌握少数几家厂商手中,一旦进口这条线断了,便会造成芯片短缺。
汽车产业60%-70%的技术创新都是由汽车电子技术推动的,而芯片是设备智能化的核心。随着汽车智能化、车联网、安全汽车和新能源汽车时代的到来,汽车芯片的使用将更加广泛。我国提出的“制造2025”,“中国芯”等政策,芯片进口替代需求强烈,政府大力支持国内厂商自主研发芯片,获取产业链上高附加值,未来自主研发汽车芯片企业有望实现突破,打入国际主流厂商供应链,逐步取代进口芯片。
目前,汽车半导体市场被瑞萨电子、英飞凌、意法半导体、恩智浦等国际巨头所垄断。同时,这些国际巨头的兼并重组正在加速。国内做汽车电子的半导体供应商寥寥无几。无论是半导体行业,还是汽车行业,都早已意识到了中国汽车的“空芯化”之忧,一些企业已经开始有所动作,纷纷加大前期投入。 汽车产业60%-70%的技术创新都是由汽车电子技术推动的,而芯片是设备智能化的核心。
受疫情影响,全球汽车芯片供需出现失衡,导致部分整车企业减产。根据中国汽车工业协会的预测显示,芯片短缺对2021年一季度的汽车生产会造成很大影响,预计还会蔓延至第二季度。
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