2021年智能交通项目可行性研究分析

2021年是“欧洲铁路年”

欧盟委员会近期发布的报告强调，欧盟应加快交通运输绿色转型，尽快将部分公路货运转移至铁路运输，使铁路成为主要交通方式，力争到2030年高铁客运量翻番，到2050年铁路货运量翻番。

铁路交通具有低碳、安全、舒适等优势。2021年是“欧洲铁路年”，欧盟希望以此为契机，全面提高铁路运力，加快推动实现绿色新政和碳中和目标，提升铁路对经济社会发展的贡献率。

目前，欧盟制定计划将打通境内客运服务市场，努力降低欧盟各成员国铁路企业运营成本和行政负担。为提高铁路互联互通水平，欧盟正在建立欧洲铁路交通管理系统。这是欧盟成员国之间统一的铁路信号系统，现已覆盖5906公里的铁路里程，计划到2023年时实现1.6万公里覆盖。

根据欧委会的研究报告，交通运输业的二氧化碳排放量约占欧盟温室气体排放总量的1/4。公路货运占欧盟货运总量的75%，但排放量较高。相比之下，火车作为绿色低碳交通工具的优势明显。据统计，铁路运输排放的二氧化碳占欧盟交通运输排放量的0.4%，远低于公路、水运、航空等运输方式。1990年以来，铁路是欧盟唯一持续减少能源消耗和排放的交通方式。

智能交通市场前景

智能交通的发展还处于不断完善当中，未来将发掘更多物联网的应用潜能，以助力智慧城市建设。智能交通已经成为了城市建设不可分割的重要组成部分。在相关领域，无论是政府的政策扶持还是行业本身的良性发展，都为智能交通的发展创造了一个良好的环境，智能交通市场大有可为。

智能交通在未来交通运输行业发展中占有很大比例，因为在中国普遍存在道路拥堵，交通供需不平衡，城市、人口、交通三者之间的矛盾日益凸显等很多难题，这些都需要大力发展智能交通，才能使当前的城市交通面貌得到改善，发展取得良性循环。交通部指出，人工智能将结合资通讯与5G技术扩大应用于自动驾驶巴士、车流特征分析、交通事件侦测及交通行为分析等领域。

中国智能交通主要分为三个领域：城市智能交通及高速公路智能交通和其他领域智能交通。2018年中国智能交通市场规模达1340.6亿元，同比增长14.87%。2019年中国智能交通市场规模约1520.2亿元。大幅增强综合交通运输协同运行和智能监管能力，全面提升中国综合交通运输的综合化、智能化水平和服务品质。到2022年，形成新一代综合交通运输与智能交通技术体系。

智能交通项目可行性研究

随着PPP项目的大力推行，智能交通项目的运作从以前的单兵作战，向各领先技术企业各资本投资商联合集群作战方向发展，虽然项目越做越大，但反而投资价值越来越高，系统集成度越来越高，技术壁垒越来越少，这无疑为智能交通行业的发展带来了更多可能。

欲了解智能交通行业具体详情可点击查看《2021-2026年中国智能交通行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。