新能源补贴金额降至售价的5%-10% 新能源汽车市场调研分析

补贴退坡对新能源汽车市场影响已很小

两年前市场驱动的份额在50%左右，即补贴政策和市场驱动各占一半。新能源补贴金额已经非常小了，以前的补贴金额占售价的30%-40%，今天的补贴只占了售价的5%-10%。

中国新能源汽车的渗透率已经达到10%，其中，80%是靠市场驱动的。

当下，新能源补贴政策的退坡、车辆的限行限购已经对新能源汽车市场的影响变得非常小了。未来三年，新能源市场比过去五年要更稳定，这时候就要靠产品来打动消费者，靠核心技术解决市场的痛点，这样才能获得稳定的增长。

新能源汽车市场调研分析

5月份新能源汽车的表现可以用破纪录来形容。从宏观看，5月份新能源乘用车零售量高达18.5万辆，渗透率高达11.4%，无论销量和渗透率都创造了5月份的历史新高。从微观看，传统汽车企业(上通五、比亚迪、广汽埃安销量均破万)的新能源汽车销量全面超越新势力(新势力三强销量均未破万);中国品牌时隔多年再次登上了月销量冠亚军宝座(上通五和比亚迪国内零售量超越特斯拉)。

从技术角度而言，目前有两个方向值得关注，一是快速通过精细化工产品大宗化降低单耗的方式为降本做贡献;二是通过技术层面提升能量密度降低各类主材辅材单耗降本的路线，这两条路线上的龙头公司都值得布局。

新能源车产业链的上游材料及电池材料，中游电池，以及配套的锂电设备这几条细分赛道值得重点关注。当前锂电池原材料持续涨价，而产能集中，短期新增产能有限，上涨周期景气度有望继续;中游方面，受国内多款电动车车型销量大幅增长，锂电池需求持续大幅增长。同时，动力电池厂商纷纷加速投产，也带动了锂电生产设备的增长。

相比越来越高的销量，更可喜的是市场结构，总的来说，今年的新能源汽车市场有三个明显的结构特点：

一、新能源汽车的月销量从政策驱动走势(月销量随着政策变化)变成了与燃油车一样的季节波动性走势(月销量随需求变化)，这表明行业从政策驱动转变成了市场驱动。

二、 自主品牌尤其是传统车企业新能源销量走强，5月份上汽通用五菱实现销量33175辆、比亚迪31908辆、广汽埃安10395辆，这体现了新能源汽车在经济型的主力市场销量崛起，展现出新能源市场持续增长的内生动力。

三、特斯拉中国和中国品牌车企的新能源汽车出口强势增长，这表明中国新能源汽车的影响力已经逐步从国内转移到国外，国内供应链的优势在逐渐增强。

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