半导体短缺导致生产中断 全球50万辆汽车的生产延迟

全球50万辆汽车生产延迟

欧洲汽车供应商协会表示，半导体短缺已经导致全球50万辆汽车的生产延迟，并可能持续拖累汽车制造商直至2022年。该协会总裁Thorsten Muschal表示，2021年第二季度非常具有挑战性，大规模生产中断、延迟和偶尔停产的现象仍将存在，欧盟一些汽车制造商将不得不减少产量，他们可能无法在今年底或2022年初之前重建库存。

芯片短缺原因分析

本次芯片短缺从2020年开始，一开始发生在手机行业，对汽车行业影响不大。可是随着缺芯持续，开始波及到了汽车行业。进入2021年之后，不少跨国车企因为芯片短缺问题，不得不宣布减产、关闭部分工厂、停产部分车型等措施，以应对当前的困境。甚至有国外机构预测，由于芯片短缺，全球汽车或许在2021年减少450万台。这时候所有人都发现，原来芯片对我们那么重要，原来这次芯片短缺那么严重。

分析认为，造成本次芯片短缺主要有三个原因。

第一，疫情影响。因为疫情的原因全球的制造工厂产能有所减少，工人们没有按照复岗。而且大家在家办公、学习，于是电视、电脑、摄像头、云计算，远程技术等发展，这些领域的芯片订单增加。加之疫情期间汽车销量下滑，于是本来生产汽车芯片的产能倾斜到了以上的新增订单。没想到，2020年下半年，汽车行业开始复苏，而且速度惊人，导致汽车芯片也开始短缺。

第二，手机厂商囤积芯片。华为自不必说，在禁令生效前加紧向代工厂追加订单，能生产多少就是多少。其他厂商也一并跟进，为了抢占华为空出的市场，也是做好储备，生怕自己也受到禁令。

第三，代工厂们都把产能慢慢地从8寸晶圆调整到了12寸晶圆。8寸晶圆主要用于28nm及以上工艺，12寸主要用于14nm及以下工艺。简单地说就是12寸晶圆的技术含量更高，收益率也更高。

据报道多数行业分析师均认为，芯片危机仍然会持续很长的一段时间，咨询机构Forrester副总裁Glenn O'Donnell就表示，芯片短缺的问题将一直持续到2023年。

芯片行业规模现状

中国半导体行业正迅速发展。根据中国半导体行业协会本月透露的数据，2020年中国大陆集成电路产业销售收入预期将接近9000亿元。而国际半导体产业协会全球副总裁、中国区总裁居龙预测，2021年中国半导体产业将取得24%的成长，市场规模达677亿美元，增速位于全球首位。市场调研机构IC Insights此前预测称，中国半导体产能将在2022年超过韩国，位居第二。从2019年到2024年，预计中国生产能力年均增长率最高。

世界半导体贸易统计协会(WSTS)预计，在去年增长6.8%之后，全球半导体市场的规模，在今年的增长率将达到19.7%，远高于去年，市场规模则将达到5272亿美元。

WSTS还预计，全球半导体市场的规模，在明年还将进一步扩大，预计同比增长8.8%，市场规模达到5730亿美元。

根据中国半导体行业协会数据显示，2015-2020 年我国集成电路市场规模呈逐年增加趋势。2020 年我国集成电路市场规模为 8848 亿元，较 2019 年增加 17.00%。

芯片行业未来规模预测

近年来，随着新能源汽车的不断普及，以及智能化、网联化等技术在汽车领域的快速拓展，对车载芯片的数量和质量又提出了更高要求。特别是在新能源汽车中，电池管理、行驶控制、主动安全、自动驾驶等系统都需要芯片。而且，在新能源汽车电气化、智能化程度越来越高的情况下，其对于芯片的算力、功耗、体积等方面的要求也更高。

预计到2030年，一辆智能电动汽车的电子元器件成本将会占到整车成本的50%。与之相对应，2019年汽车半导体市场约为400亿美元，2040年将有望达到2000亿美元，年均复合增长率高达7.7%。有专家预计，2025年汽车半导体市场规模有望超过1000亿美元，占全球半导体市场规模的比例有望达到15%。

需求端上，国外媒体报道，受益于居家办公、娱乐及学习设备需求的增加，加之5G基础设施建设、5G设备需求增加及其他产品需求的回升，对半导体零部件的需求也明显增加，汽车、智能手机、家电等领域半导体部件的供应，已跟不上需求。因此，半导体下游需求的景气度仍将持续。

想要了解更多芯片行业的发展前景，请查阅《2021-2025年中国芯片行业竞争分析及发展前景预测报告》。