ETC走向多场景应用成大势所趋 未来三到五年内会处于ETC+的阶段

ETC用户呈爆发式增长

随着我国公路通车里程的迅速增长，公路交通在路网中的重要性日益突出，传统的人工收费模式暴露出了诸多不足：收费票款流失严重，财务管理混乱;停车收费导致车辆延误、能源消耗增多、环境污染加重;随着交通量急剧增大，收费站因车辆排队交费缓慢而堵塞严重。随着ETC 系统的出现，利用计算机技术、电子技术和现代通信技术，建立ETC 系统可以从根本上杜绝收费票款的流失现象，解决道路拥挤、堵塞等弊端，提高道路运行安全和效率，实现安全快速的道路交通环境。

以前，ETC只能在高速上用，现在在城市的停车场和商圈里，ETC也派上用场。通过使用ETC停车，出停车场的时候，再也不用排队缴费了。互联网快速发展的时代，企业随之创新变革。ETC用户呈爆发式增长，但是面对互联网企业的挑战及用户多样化的需求，也需要不断探索新的发展方向。

扬州全市首个“ETC无感支付”停车收费系统落户

在扬州火车站站前广场停车场内，全市首个“ETC无感支付”停车收费系统在此落户，包括站前广场和联勤中心两个停车场，涉及两进两出、四个车道，共计停车位249个。

ETC作为无感支付手段，一定程度上减少了停车场出口拥堵现象，提高了通行效率。作为扬州市首个引进ETC停车交费系统的停车场，新系统上线后，有望实现24小时无人值守，大大提升车辆进出场的通行速度。

以便利使用为导向，ETC用户将享受到更高水平的服务。交通运输部今年还将联合相关部门完善货车ETC发行政策，拓展ETC在停车场、加油站等应用，提升客户服务水平，便捷公众出行，促进物流降本增效。眼下，ETC(电子不停车收费系统)走向多场景应用已成大势所趋。安装有ETC设备的车主，不仅能快速通过高速公路收费站，也能实现停车场无感通行，不停车即可完成交费。

未来三到五年内会处于ETC+的阶段

ETC从2008年开始执行已经近十年的时间，到现在全国已经有30%左右的车辆都安装了ETC的设备，全国一共有29个城市实现了ETC的全国联网，专用车道数量达到1.4262万条，客户数量大概在5000万左右。前十年ETC处于发展阶段，未来三到五年内会处于ETC+的阶段。

未来ETC+在“十四五”期间，将会实现ETC系统在公路沿线、城市的交通、停车，包括客运、铁路交通领域广泛的应用，同时还将实现信息资源、资本、技术和业务各个方面深度融合，以及与上下游产业链的融合。另一个方面推动运输企业和互联网企业的融合发展。

对ETC发展来说，未来将会成为连接交通行业和汽车行业的桥梁，ETC技术与智能汽车相结合，并逐步演进到车联网和自动驾驶领域。展望未来，ETC必将实现“上得了高速、进得了商圈、下得了停车场、回得了家园”，一网贯通，一卡多用的全方位的车生活场景。迎接我们的是一片蓝海，移动支付与ETC将会携手同行。

欲了解ETC行业具体详情可点击查看《2019-2025年中国ETC行业发展前景与投资趋势预测报告》。