沿海运输市场调研 2021年沿海运输行业发展现状及前景分析

中国沿海从辽宁省鸭绿江口至广西壮族自治区北仑河口海岸线长达18000多km,有大小岛屿6500多个，岛屿梅岸线14000多km。中国沿海地区的主要港口有大连港、营口港、秦皇岛港、天津港、烟台港、青岛港、连云港港、上海港，宁波港，福州港，厦门港、深圳港、广州港、湛江港、防城港，以及香港港和台湾省的高雄港、基隆港等。20世纪50年代，中国大陆沿海港口有万吨级码头泊位61个，吞吐量1400万t。至1999年，中国大陆沿海主要港口共拥有码头泊位1419个，其中万吨级以上泊位499个，完成货物吞吐量10.3亿t,其中外贸吞吐量3.8亿t，集装箱吞吐量1526万TEU (Twenty foot Equivalent Unit, 标准箱》。

沿海运输市场调研 2021年沿海运输行业发展现状及前景分析

沿海运输主要是指国内的两个港口之间的运输。近海运输包括不同国家的两个港口之间的运输.如东南亚国家与中国港口之间的运输都属于近海运输。

沿海运输由于航次时间较短，未完航次的费用比较少，也比较稳定，因此一般以月、季、年作为成本计算期。沿海运输企业的成本项目由下列组成：工资及福利费、燃料、材料、船舶折旧、沿海运输船舶修理费、港口费、损失及其他。

中国的煤和石油产地主要在西部和北部，在沿海运输总量中，能源(煤、石油)运量占55.5%。其次为矿建材料、盐和粮食等。1999年，中国北方陆产原油下海南运总量约2 600万t,内贸海洋平台油运量1200万t左右，从大连港、营口港、秦皇岛港和天津港南运的内贸成品油1300万t，沿海运输三项合计5 100万t左右;沿海主要港口完成内贸木材吞吐量约383万t，内贸粮食吞吐量约3384万t;中国主要航运企业完成煤炭运量9038.4万t。

上海港货物吞吐量1.86忆t、外贸吞吐量6285万t、集装箱吞吐量421.6万TEU,是中国大陆吞吐量最大的港口:广州港货物吞吐量1.02亿t,是中国大陆沿海运输第2个亿吨大港;深圳港集装箱吞吐量282.4万TEU,仅次于上海港。上海港与深圳港集装箱吞吐量分居世界第7位和第11位。1999年，沿海运力698 万载重吨，散货船、油船和杂货船仍是最主要的组成部分。沿海敢货船平均载重吨约为10 850v艘，沿海运输最大船舶载重吨达6.3万te沿海内支线集装箱运输航班232班/月，挂靠港口16个，一般箱位250TEU/艘，最大箱位1 250TEU/艘。

据了解，沿海运输是全球贸易的动脉，世界经济的“晴雨表”，具备成本低、覆盖广、运量大等许多优势。2020年初，突如其来的新冠疫情给全球航运物流业带来了严重冲击，海运需求锐减、集装箱设备短缺、船期大量延误、舱位难以保证、沿海运输运价持续上涨等负面因素，导致全球海运供应链陷入困境。

随着沿海运输对外贸易的不断发展，中国沿海运输已经成为港口吞吐第一大国。2020年新冠肺炎疫情性爆发，生产陷入停滞，各国贸易额降低，海运市场发展受到严重影响。而国内疫情在较短时间内得到有效控制，沿海运输经济逐渐复苏，工业生产快速恢复，国内沿海运输产品供应全球市场，出口贸易需求猛增，2020年1-11月，我国规模以上港口货物吞吐量达到132.5亿吨，与2019年同期相比增长4.18%。

从2020年国内规模以上港口内外贸吞吐量的变化趋势来看，港口内贸市场在1-3月份受到严重的影响，最低下降幅度超过10个百分点，但从4月份开始逐渐恢复，主要与国内疫情得到控制有关;而在港口外贸市场方面，除了3月份的吞吐规模稍有下降之外，其余均保持在2019年同期之上的水平，反映出中国沿海运输市场的发展相对更为稳定，主要是由于国外沿海运输疫情迟迟得不到有效控制，工业生产受到抑制，对沿海运输外部市场的供给需求逐渐增长，从而促进中国沿海运输出口市场发展向好。2020年上半年，全球沿海运输运输量下降了25%，预计全年将整体下降10%。2020年前三季度全球主要港口的集装箱增速大都仍处于负增长区间，而我国的宁波舟山港、广州港、青岛港和天津港的集装箱吞吐量均保持不同程度的正增长趋势，反映出国内市场恢复较好。

《2021-2025年中国沿海运输行业竞争分析及发展前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对我国沿海运输行业的供需状况、沿海运输发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了沿海运输行业的发展现状、如何面对沿海运输行业的发展挑战、行业的发展建议、沿海运输行业竞争力，以及沿海运输行业的投资分析和趋势预测等等。沿海运输报告还综合了行业的整体发展动态，对沿海运输行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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