李彦宏称百度无人共享车要比打车便宜 这无人驾驶技术足够成熟吗?

近日，在百度联合北汽旗下极狐汽车发布新车Apollo Moon之后，百度董事长兼CEO李彦宏在百度官方视频号下留言表示，Apollo Moon无人共享车必须要比打车便宜。据此前发布消息，Apollo Moon为百度Apollo第五代产品，采用了全新一代的自动驾驶套件，包括整车和无人驾驶套件在内的整体成本是48万元，已经达到网约车运营成本区间，具备完全无人驾驶能力。相较上一代车型能力有10倍提升，复杂城市道路送达成功率高达99.99%。

虽然目前自动驾驶的运营范围和时间仍受政策限制，但其对交通出行效率提升是不争的事实。在百度无人车的运营范围内，小绿点覆盖了居民区、办公楼、酒店、公园等上下车点，无疑让用户的中短途通勤、差旅、休闲需求得到了满足;共享无人车可通过跟公交、地铁等城市交通线路无缝衔接，满足了用户长距离跨区域出行中的接驳需求。

随着自动驾驶政策逐步放开，北京的开放范围和区域也在逐步增多。2020年9月，北京在亦庄设立全球首个高级别自动驾驶示范区，2021年4月，北京又开始打造全国首个智能网联汽车政策先行区(以下简称政策先行区)，率先开启无人化和高速测试，“驶”入商业运营阶段。目前，亦庄新城225平方公里，以及大兴国际机场，京台高速、京津高速等6条高速和城市快速路都已经被涵盖在政策先行区范围内。从我们的体验过程来看，每次约车后，车辆应答时间均在3分钟内。

目前，无人驾驶技术已经足够成熟，遇到无法脱困的长尾场景的概率越来越低，不再需要每辆车均配备一名安全员。自2019年年底开始，百度Apollo启动无人化测试，同步开始组建5G云代驾，通过在远端配备监控人员，以1人服务多辆车的方式，帮助无人车脱困。

近日，北京百度网讯科技有限公司公开“车辆充电的方法、装置、电子设备及存储介质”专利，该专利可以实现车辆在无人驾驶的情况下自动寻找充电设备并行驶到充电设备进行充电。公开号CN112895925A，申请日期为2021年1月。

专利摘要显示，本申请公开了车辆充电的方法、装置、电子设备及存储介质，涉及自动驾驶、人工智能、电子地图、云计算以及云平台领域。具体实现方案为：在接收到终端发送的充电指令的情况下，根据车辆的剩余电量和位置信息确定可行驶距离，随后确定充电设备;最后控制车辆利用自动驾驶模式行驶至目标充电设备进行充电。

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