京沪高铁2014年以来连续实现盈利 未来20年高铁行业前景分析

京沪高铁2014年以来连续实现盈利

京沪高铁将于6月30日迎来运营10周年。10年间，京沪高铁成为我国铁路优质资产，开通运营第四年即2014年以来连续实现盈利。2014年至2019年净利润年均增幅高达39.4%，2019年净利润达119.37亿元、净资产收益率增长至8%。在2020年新冠肺炎疫情对全球交通运输行业造成严重冲击下，京沪高铁仍保持盈利韧性，实现盈利45.86亿元。

长期以来,我国铁路发展滞后,运输能力不能满足国民经济发展要求。特别在春运、暑运、“十一”等客流集中的特殊时期,客货能力更是极度紧张。加快高速铁路建设,在京沪、京广、京哈、陇海(徐州～兰州)以及沪昆等我国客货运输最繁忙、客货运输增长潜力巨大的交通走廊内实现客货分线运输,连接全国大部分重要经济区和中心城市,大幅提高铁路网整体能力,为广大人民群众提供安全、快捷、舒适的交通方式。

经过十几年的高铁建设，我国的高速铁路取得了飞速的发展，在全世界处于领先地位。目前，我国34个省级行政区划中，除了西藏和澳门以外，其他省市区都已经开通了高速铁路。我国铁路营运总里程为7.3万公里，其中高铁营运里程达到3.5万公里以上，居世界第一。

据中研普华研究报告《2021-2026年中国高铁行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》分析

如今，高速铁路已经成为了家喻户晓的新兴事物，中国的高速铁路网也开始不断完善。2020年初，疫情来袭，出于防疫需要，人们的出行减少，客运量大幅下降，票价收入难以支撑高额的运营成本，造成一定程度的亏损。同时，宏观经济也受到了疫情的冲击，高速铁路装备制造业等相关行业出现一定程度的下行，高铁行业形势严峻。高速铁路建设虽然会有短暂的停滞，但在疫情之后也必将恢复有序的运行。

目前我国50万人口以上城市达245个,中长距离客流较大,其中80%需由铁路承担。随着国民经济和区域经济的平稳较快发展,必然带动全社会人员、物资加速流动,客货运输需求潜力巨大、质量要求日益提高。加快建设高速铁路,提高铁路运输服务能力和水平,对促进经济社会快速发展,满足日益增长的旅客运输需求具有重要作用。

未来高铁行业发展前景预测

未来20年,中国将成为世界强国!在信息时代迅猛发展的今天,以铁路客货运发展为代表的动车组“和谐号”脱颖而出。我国国力的日益提升,快速客运同样是国力与服务能力的象征,尤其是一带一路计划的实施,我国高铁走出国门,以及国内十三五期间高速铁路建设速度加快。

欲了解关于中国高铁行业具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2021-2026年中国高铁行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》。