未来中国将成为最大金属回收市场 中国出台政策支持金属回收利用

未来中国将成为最大金属回收市场

现如今，金属制品的应用范围十分广泛，小到日常生活用品，大到建筑钢材。但在使用过程中，也会产生大量废旧金属，如果不进行回收利用，不仅对资源是严重的浪费，还会造成环境的污染。因此，废旧金属的回收和利用十分必要。废金属也是一种资源，我国对废旧金属回收非常重视，每年可回收的废旧金属可达1000亿吨，回收率可达85%。

全球金属回收巨头顺尔茨集团总裁苏汉预测，中国金属回收行业正处于爆发式增长的前夜，未来中国将成为最大的金属回收基地。

企查查数据显示，目前我国现存“金属回收”相关企业共32.0万家。2020年是企业注册量的高峰期，新增6.1万家;今年前五月新增3.7万家，同比增长105.6%。从省份分布来看，江苏以3.7万家企业超过其他省份，其次是山东、广东。此外，有60%的企业注册资本超过100万。当下中国经济逐步绿色转型，金属回收再生领域的公司也“嗅到”了商机。

中国废旧金属回收行业竞争分析

废旧金属主要通过火法富集、湿法溶解、微生物吸附等工艺实现资源回收利用，既减少对自然环境的破坏，又降低金属冶炼成本。废旧金属还可经过加工，成为金属雕塑、工艺品等，实现更高的美学价值。

中国目前仍处于工业化、全球化扩张阶段，有色金属消费远未到顶点，新消费也在不断挖掘，中国有色金属发展还有很大空间。一方面，中国是金属资源短缺的国家，对外依赖度很高;另一方面，政府和人民群众对环境的要求越来越高，对有色金属发展提出了更高的要求和挑战，国内自然保护区红线的划定，排污标准的收紧，使国内矿产的开发、冶炼生产成本大大增加。在这样的大背景下，中国进入大力发展废旧金属循环发展的时代，这也给再生金属行业带来了重大的发展机遇。

经过多年的发展，中国也将进入废旧金属回收高峰。以钢铁为例，近几年废旧钢铁的产生量约以10%的速度在增长。中国废有色金属的产生量也将进入加速期，预计加速期在2020年到来，将给再生金属的发展带来机遇。目前中国再生金属产业的发展正处在转型升级的关键时期，制度安排未完全到位，产业发展还不平衡、充分，从回收体系建设到清洁生产，减能减排、环境保护需要努力拓展和提升。国有骨干企业、行业龙头在这领域可以发挥非常大的作用。

中国出台政策支持金属回收利用

目前，中国生产和使用的金属约占全球的一半左右。但与欧美等经济体相比，中国的金属回收利用率还相对较低。

“欧洲在生产新的铝制品时，回收铝的使用率达到了七成;废钢的利用率则是四到五成。在美国，生产新的钢铁制品时，废钢的利用率达到七成”，而在中国，废钢比只有22%，废旧铝的使用率只占铝产业的17%。

差距意味着增长空间，而且中国已经出台了一系列政策支持金属回收利用。中国官方出台的多项行业文件提出，到2025年，炼钢的废钢比要达到30%。

这个行业正处于爆发式增长的前夜。“中国的废钢使用量会大幅增长”，他预计，10年后，中国废钢回收利用比例将会翻一番左右，即每生产11亿至12亿吨钢铁，就会用到4亿至4.2亿吨废钢。按目前的钢价计算，市场规模将超过万亿元(人民币，下同)。

对中国来说，循环利用、加大废旧金属使用比例有两方面意义：首先是减少对外部资源的依赖，回收的废旧钢铁越多，中国所需要的铁矿石进口量就会越低;其次是减少碳排放，使用废旧钢铁作为原材料，生产出每吨钢铁排放出的二氧化碳量会降低至少65%。目前，中国通过使用废旧钢铁作为原材料进行生产，每年减少的二氧化碳排放量约为2亿吨，预计这个数字将会逐年增加;到2030年，仅废旧钢铁回收一项，有望每年为中国减少4亿吨碳排放。

世界最大报废汽车回收市场

报废汽车拆解、回收、再利用是再生资源领域的一大重点。苏汉认为，当前，中国的汽车保有量已超过两亿台，居世界第二位，仅次于美国。未来五年，中国有可能超过美国成为第一。

假设汽车报废率是5%，按照现有的庞大汽车保有量，中国每年要回收的报废车辆将超过1000万台。如果汽车报废率达到更接近世界平均水平的7%，那么未来每年在中国市场就需要回收1500万台左右的报废车辆。“中国很快就会成为世界上最大的报废汽车回收市场”，苏汉说。

不过，在中国目前使用的技术方法之下，报废汽车回收率只有70%-80%。苏汉说，如果使用顺尔茨的技术，一辆报废车辆97%的材料都会被回收，高于欧盟95%的回收率标准。在顺尔茨看来，数字之间的差距，也是中国市场潜力之所在。

另外，在中国，发展电动汽车已是大势所趋，中国电动汽车技术已经达到世界领先水平。目前中国电动汽车保有量约400万至500万辆，未来5至6年，它们也将面临回收问题。

欲了解更多中国废旧金属回收行业发展分析，可点击中研普华《2021-2025年中国废旧金属回收行业竞争分析及发展前景预测报告》