海运行业前景现状如何?未来海运行业有何竞争?2020年上半年,全球海运量下降了25%,预计全年将整体下降10%。2020年前三季度全球主要海运港口的集装箱增速大都仍处于负增长区间,而我国的宁波舟山港、广州港、青岛港和天津港的集装箱吞吐量均保持不同程度的正增长趋势,反映出国内海运市场恢复较好。在全球海运港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中,中国海运港口分别占8席和7席。截至2020年底,全国海运港口拥有生产用码头泊位22142个,其中万吨级及以上泊位2592个。建成了环渤海、长三角、粤港澳等沿海五大海运港口群和煤炭、石油、铁矿石、集装箱等货类专业化运输系统。五类重点专业化泊位岸电设施覆盖率达到75%。
海运是资金密集型行业,发展中国家因缺少资金,大多数进出口货物运输都不得不受控于发达国家的船队,中国也未能免遭这一厄运。伴随着中国工业化进程的发展和加快,这一问题会越来越突出。如果解决不好,会形成不良循环。
海运的发展我国的远洋运输船队已进入世界10强之列,为今后大规模的海运业提供了条件,不仅为我国的钢铁厂冶炼提供了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗,而且可以出口外销废钢。由此可见,由于海洋运输业的发展,不仅能改善国家产业结构,而且会改善国际贸易中的商品结构。
受海运价格上涨影响,6 月 23 日,中远海发涨 9.94%,报收 3.65 元;中远海特继前一交易日封涨后,盘中再次触及涨停,收盘报 4.99 元,涨幅 5.5%。
此外,市值超 3000 亿的国内海运巨头中远海控近一年股价暴涨。A 股方面,截至 2021 年 6 月 23 日,中远海控收报 27 元,较去年 5 月盘中最低价 3.14 元,上涨 7.6 倍。H 股方面,6 月 23 日,中远海控股价收报 18.86 港元,相较去年盘中 1.9 港元低价,涨幅高达 8.9 倍。,美国 4 月出口额达 2050 亿美元,环比增长 1.1%;德国 4 月出口同比增长 47.7%,进口增长 33.2%,贸易顺差为 155 亿欧元;英国海运 4 月出口同比增长 9.3%,环比增长 2.5%。
随着对外贸易的不断发展,中国已经成为港口吞吐第一大国。2020年新冠肺炎疫情性爆发,生产陷入停滞,各国贸易额降低,海运市场发展受到严重影响。而国内疫情在较短时间内得到有效控制,经济逐渐复苏,工业生产快速恢复,国内产品供应全球市场,海运出口贸易需求猛增,2020年1-11月,我国海运规模以上港口货物吞吐量达到132.5亿吨,与2019年同期相比增长4.18%。
截至2020年底,我国海运船队运力规模达3.1亿载重吨,居世界第二位。中远海运集团、招商局集团经营船舶运力规模分别位列全球海运企业第一、第二位。二是海运服务网络不断完善。国际海运承担了我国约95%的外贸货物运输量,国际航线往来100多个国家和地区海运服务逐步向世界主要国家或地区的主要内陆城市延伸。三是改革开放取得新成果。国际海运业实现全面对外开放,上海国际航运中心基本建成,海运体系不断健全,海南自由贸易港航运创新政策逐步推进落实,海运数字化发展水平显著提升。
内河货运量连续多年居世界第一。2020年,全国内河货运量完成38.15亿吨,货物周转量1.6万亿吨公里。长江干线连续多年成为全球内河运输最繁忙、海运运量最大的黄金水道;内河海运高等级航道海运建设不断推进。截至2020年底,全国海运里程达到12.77万公里,居世界第一位,其中高等级航道里程1.61万公里;海运供给侧结构性改革成效明显。“十三五”期内海运业数量减少8.8%,海运船舶数量减少21.9%,海运船舶平均净载重吨增加31%,大型化、规模化、集约化水平明显提升。
2020年上半年,全球海运运输量下降了25%,预计全年将整体下降10%。2020年前三季度全球主要港口的集装箱增速大都仍处于负增长区间,而我国的宁波舟山港、广州港、青岛港和天津港的集装箱吞吐量均保持不同程度的正增长趋势,反映出国内市场恢复较好。
《2021-2025年中国海运行业全景调研与发展战略研究咨询报告》由中研普华研究院撰写,本报告对我国行业的供需状况、海运发展现状、海运子行业发展变化等进行了分析,重点分析了海运行业的发展现状、如何面对海运行业的发展挑战、行业的发展建议、海运行业竞争力,以及海运行业的投资分析和趋势预测等等。海运报告还综合了行业的整体发展动态,对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。
本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,对中国及各子行业的发展状况、海运上下游行业发展状况、海运竞争替代产品、海运发展趋势、海运新产品与技术等进行了分析,并重点分析了中国行业发展状况和特点,以及中国海运行业将面临的挑战、海运企业的发展策略等。报告还对全球的行业发展态势作了详细分析。
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