电动两轮车市场规模近千亿 电动自行车年销量产值将是现在的5倍
汽车LiuMingYue2021/7/12
伴随着新国标、共享经济及产业升级的助推，电动两轮车行业迎来了爆发式增长，同时也拉动了电池技术、换电服务和电机轮胎等上下游的大发展。中国电动两轮车产业市场规模已经达到全球第一。目前国内电动两轮车市场保有量已超3亿，充电量达到每天1.3亿次，每日出行频率达7亿次以上。
天眼查产业大数据显示，目前我国有超过73万家电动两轮车相关企业，73%的相关企业分布在批发和零售业。地域分布上，江苏的电动两轮车相关企业数量最多，超过8.5万家，占比超12%，其中，无锡有8000多家相关企业，未来电动自行车行业市场如何?
随着新国标政策的出台和施行，在3到5年的缓冲期内，将释放上亿辆两轮电动车的换购需求。未来3至5年以后，中国电动车年销量会是现在的两倍以上，产值将是现在的5倍。
2019年，全国电动两轮车保有量达到3亿辆以上，其中有超过70%的车辆不符合新国标标准，必须在指定的过渡期内更换。新国标，让本已陷入红海竞争的电动自行车重新跨入千亿蓝海的新台阶。
新国标的强监管和3C认证，行业多年来存在的劣币驱逐良币现象将逐渐消失。2013年企业数量高达2000家以上，到2019年符合相关资质的企业仅有110家。
电动自行车头部企业凭借资金、技术、品牌等优势，快速承接“劣币企业”退出带来的市场空间。数据显示，CR4从2016年的28%提升至2019年的45%，CR7也从38%提升至56%;目前年销量超过30万辆的仅有23家。
除了新国标的催化，电动两轮车市场还有其他增量渠道。比如共享电单车快速铺开，2020年哈罗和滴滴均计划投放超百万辆电单车，美团则计划投放200万辆。
此外，快递、外卖等即时配送的火热同样带来不小增量空间。不完全统计，2019年全国即时配送人员超800万人，仍旧在快速增长中。并且，即时配送车辆每日行程长、车辆损耗大，更新需求会更快。
在两轮车行业，中国从曾经的自行车大国，走向摩托车大国，如今正在电动两轮车大国的路上前行。但过去一直陷入一个怪圈，我们曾经有过短暂的辉煌，却没留下长久的流光。
虽然疫情后，中国自行车的出口订单再次爆棚，但在国际上赫赫有名的自行车品牌很难见到大陆本土的身影，很多时候中国自行车都只是作为代工的角色存在。
在电动两轮车崛起之前，传统的燃油摩托车同样活跃在大江南北，而且中国诞生了嘉陵、隆鑫、钱江等一大批摩托车厂商。后来在激烈的存量竞争下，国内摩托车行业不仅没有动摇本田、哈雷、雅马哈等国际巨头的市场地位，更是走在了江河日下的老路。
工信部日前披露的数据显示，今年前10个月，我国电动自行车完成产量2548.0万辆，同比增长33.4%。其中电动自行车制造企业营业收入759.9亿元，同比增长26.9%，实现利润总额30.0亿元，同比增长30.5%。
更多行业具体详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2025年中国电动自行车市场深度调查研究报告》
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