台积电N5A制程将于2022年第三季度推出 锁定车用芯片领域

据Digitimes，台积电N5A制程(属于5nm制程系列)预计将于2022年Q3推出，将锁定车用芯片领域。

台积电认为，车用领域势将成为HPC、5G以外增长最强的市场。

半导体相关人士表示，由于三星电子7nm以下工艺良率不佳，5nm严重卡关，而英特尔的7nm甚至最快得到2023年才会面市，因此台积电有望再次通吃车用芯片市场。

缺芯潮席卷全球汽车行业

一场缺芯潮，让汽车行业迎来了有史以来最大的危机。从种类上说：一辆传统汽车至少有40多种芯片，有的车型甚至高达150多种。再看数量：以这次"缺芯潮"的主角--MCU来计算，传统汽车每辆需70颗以上，而智能汽车所需超过300颗。这么一算，一辆车的芯片数字绝对是个庞大的数字。

有相关报告显示，目前“缺芯”问题仍在持续影响汽车行业。报告预计，2021年半导体短缺将使全球汽车制造商产量减少390万辆，行业收入损失高达1100亿美元。

中国汽车流通协会表示，今年四季度新增的购车需求要到2022年才会释放，将对全年销量产生影响。芯片短缺问题暂时难以改善，合资品牌与豪华品牌的热销车型受芯片短缺的影响相对较大，生产节奏将有所减缓。

目前来看，销售端的热门车型几乎都需要排队提车，交付周期短则3周至4周，长的甚至超过3个月。由此可见，芯片短缺已对汽车产销环节造成影响。20万元以上的合资品牌车型使用芯片较多，受芯片短缺的影响也相对更大。

芯片短缺创造投资机遇

芯片短缺在给汽车产业带来麻烦的同时，也让资本方看到了更多的投资机遇，资本对芯片的投资热情也在急剧升温。天眼查数据显示，近年来，我国芯片相关企业2020年新增近2.2万家。其中，广东省拥有最多的芯片相关企业，超过2万家，占总量的32%。其次是江苏省，有近9300家相关企业，占比15%。另外，浙江省也有近5000家芯片相关企业，占比8%。

我国汽车芯片行业现状

根据中国汽车工业协会介绍，现代化汽车的车载芯片数量越来越多，并且新能源汽车的芯片使用量要普遍高于传统燃油汽车，预计2022年，中国传统燃油汽车的汽车芯片使用数量为每辆车934颗，中国新能源汽车平均芯片数量将高达1459颗。

根据我国汽车芯片的金额可以推断我国2019-2021年汽车芯片市场规模，2020年第一季度，受到疫情影响，我国汽车芯片市场规模降到全年最低值，仅为16.30亿美元，随后芯片市场规模开始回暖，在2020年第四季度增长到了38.48亿美元。

在2021年初，汽车芯片断供情况逐渐恶化时，汽车芯片价格出现快速上涨，所以芯片市场总额的降幅会低于数量的降幅，预计2021年第一季度我国汽车芯片的市场总额约为31.16亿美元，同比减少19.0%。

据测算，汽车芯片断供风波中，2021年汽车芯片的供应使用量出现了70亿颗的缺口，其市场更是出现了55亿美元的缺口。

《2021全球半导体市场发展趋势白皮书》显示，汽车半导体领域是近年来增长最为迅速的板块，成为半导体市场的重要推动力。智能化与网联化共同推动了汽车电子电气架构的变革，以动力电池、IGBT、智能传感器、自动驾驶系统为代表的汽车电子成本占汽车总成本的比例逐年提升。预计车载芯片的数量将在未来五年增长5-10倍，芯片价值将增长4倍，全球车载芯片市场规模有望突破1万亿元。

想要了解更多汽车芯片行业的发展前景，请查阅《2021-2025年中国汽车芯片市场调查分析与发展趋势研究报告》。