中国正在重塑全球航运燃料市场 船用燃料市场规模可达三百亿美元

船用燃料油需求呈上升趋势

船用燃料油要严格控制水分和机械杂质,否则会堵塞油路、滤油器或喷嘴 而造成中途停船，甚至发生危险事故。安定性不好的燃料油会由于沉淀的沥青胶质油泥堵塞供油管线，或者停机后胶住油泵或喷嘴而无法启动。因此，船用燃料油的储存安定性极为重要。最近有许多国家的船用燃料油都加入了防油泥 沉淀添加剂。为使燃烧性能好，减少喷嘴和炉膛结焦，除要求有较好的安定性外，还要求含硬沥青少，最好用不含沥青质的燃料油。这样同时也是为了减少燃烧废气中炭尘含量，防止突冒黑烟，以节省燃料和防止污染空气。

船用燃油主要分三类，分别是船用柴油(marinegasoil)、燃料油(fueloil)、液化天然气(LNG)。据估算，中国国内市场船用柴油约占船用油消费总量的30%，燃料油约占总量的70%，LNG的市场份额不到1%。随着近年来我国水上交通运输业的发展，船用燃料油需求呈现不断上升的趋势。

节约机器设备所消耗的动力、延长机器和机件的寿命、提高它们工作的可靠性，一个重要的方面就是设法降低摩擦和磨损。有人估算，世界能源的1/3 到1/2是以不同形式消耗在克服机件的摩擦所导致的磨损是机械设备失效的主要原因之一。

中国重塑全球航运燃料市场

新加坡作为亚洲主要船用燃料供应地的地位面临着迄今为止最大的竞争，中国正在重塑全球航运燃料市场，利用其蓬勃发展的海上贸易和庞大的炼油能力，压倒从新加坡到韩国等国际竞争对手，成为世界上增长最快的主要船舶燃料中心。新加坡也是世界最大的船舶加油中心，该地去年售出约5000万吨船用燃料，占全球总数的1/5。根据行业顾问公司OilChem的估算，中国的销量已连续第五年上升，达到了1690万吨。海洋情报机构SeaCred对2020年亚洲船用燃料市场的估值为310亿至320亿美元。

中国的船用燃料销售在过去五年中几乎增长了一倍，该国正寄希望于吸引前往韩国和日本等主要经济体附近港口的船舶。作为亚洲这个价值超过300亿美元行业的顶级供应地，新加坡仍然占据主导地位，但中国的增长正在加速。得益于其规模庞大的制造业，中国汇聚了多个世界最繁忙的港口，而增进船舶加油能力可以提升其相关业务的影响力。当地政府计划斥资5.2亿元人民币(8，000万美元)扩展锚地并在舟山建设新的航道，同时炼油厂也在加大低硫燃油的产能。

中国的船舶加油业务正在紧追新加坡，他们预测中国今年的船用燃料销售将达到新加坡的40%。

随着船用燃料油行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的船用燃料油企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。正因为如此，一大批优秀品牌迅速崛起，逐渐成为行业中的翘楚。中研普华利用多种独创的信息处理技术，对船用燃料油行业市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。

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