台积电拟加大车用芯片产量 汽车芯片短缺问题将在今年下半年得到缓解

近期，台积电、联电、力积电等代工厂均在增加相关芯片的产量，为汽车电子需求的繁荣做准备。今年上半年，台积电汽车半导体的产量已比去年同期增长30%。Strategy Analytics数据显示，2019年纯电动车单车平均半导体价值达到775美元，为燃油车的两倍有余。那么受到芯片短缺停产，影响最大车企都有哪些呢?中国受芯片短缺影响，被迫停止生产车型数量最多的企业是东风本田，其在湖北的工厂有大约5.4万辆汽车被迫取消生产。排在第二位的是一汽-大众，有3.35万台汽车被迫取消生产，其工厂涉及广东、吉利、山东、四川、天津等多个省份的工厂。

2021年1-5月在海外疫情冲击下，中国汽车出口76万台，同比增长103%，中国汽车芯片出口市场持续走强。尤其是芯片短缺对中国汽车出口利好明显，中国对欧洲出口暴增，新能源出口欧洲2.3万台，主要是出口西欧，而且对澳大利亚等国出口表现很好。出口市场增长的核心动力仍然是乘用车的增长空间，尤其是在中东和非洲等国家出口表现相对较强，而欧洲、墨西哥等市场近期较强。

同时，乘联会指出，5月，乘用车批发量在160万辆左右，受市场周期性影响，环比和同比均小幅下滑;同时受“五一”小长假终端促销活动，以及5月商务部联合各地开展消费促进月活动，开展多样的汽车促销活动影响，使市场优惠幅度有所提升，导致反映汽车芯片产品性价比高低的产品评价指标环比提升1.0个点，其余用户口碑和市场热度，环比小幅下滑;总体来看，整体市场产品竞争力环比上月提升0.4个点。

今年以来，全球芯片短缺潮甚嚣尘上，芯片短缺对汽车厂商的影响越来越严重，据最新消息显示，仅在上周，全球就有45.5万台的汽车，因为芯片短缺而不得不停止生产。数据显示，全球汽车生产受波及影响最大的是中国和其他亚洲地区，总共有19.7万台汽车被迫停止生产，占到了全球比重的43%。其次是欧洲，有15.8万台汽车被迫停止生产，占到全球比重的近35%，两大洲加起来，约占全球的78%。

乘联会表示，芯片影响将在近期快速缓解。乘联会分析称，在市场供给改善和恐慌心态改善后，供需矛盾会快速缓解。预计7月开始芯片供给明显改善，8月就应该有明显的生产端体现。9月随着汽车芯片更多产能的释放，芯片问题应该基本解决。

此外，根据乘联会统计的数据，6月第四周的市场零售为日均4.9万辆，同比2020年6月的第四周下降5%，表现相对平稳。乘联会方面表示，因消费环境受到一定影响，今年6月前四周零售总体同比下降5%。

相对来说，北美市场的受芯片短缺造成的生产影响相对要好一些，仅有3.95万台车受到影响。这其中大众汽车在墨西哥的工厂有2.63万台新车生产受到影响，本田汽车在美国的工厂有1.32万台新车受到影响。

目前，全球总计受到此次芯片短缺影响，而停产的汽车累计已经达到460万台，而一周前还是410万台左右，业内预计，最终受到影响而停产汽车的总数，将有望突破580万台。

汽车芯片短缺问题将在今年下半年得到缓解，汽车制造业将出现反弹。专业生产安全带主轴的Getac Technology预计，随着欧洲和美国汽车行业的快速复苏，其出货量将在今年下半年获得增长势头。据悉，Getac正在扩大其在越南的产能。新工厂的建设将于2021年第四季度完成，公司预计2021年来自汽车设备的收入将同比增长12-18%。

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