摩洛哥与以色列首个商业直飞航班顺利通航 航空客运行业全景调研

当地时间7月25日，由以色列两家航空公司运营的两个航班从特拉维夫起飞，经五个多小时的飞行后分别抵达摩洛哥南部城市马拉喀什，标志着两国间的首条商业直飞航线顺利通航。马拉喀什旅游部门在机场用摩洛哥传统歌舞，迎接来自以色列的首批乘客。

据悉，该航线初期每周将有一个航班，最终将增加至每周5个航班。此外，摩洛哥航空公司也将在今年晚些时候开通两国间的直飞航班。

摩以两国于2020年12月决定恢复外交关系，此后，两国政治、经贸联系不断增强。摩洛哥希望新航线的开通能够带来更多游客。据摩旅游部长估计，两国建交后每年访问摩洛哥的以色列游客将达20万人。未来航空客运行业前景如何?

航空客运行业分析

调研显示，在航空客运方面，部分三四线城市实现了30%以上的增长。目前中国的机场投资也保持高速前进，其中以三四线城市的中小机场项目为主。首先，一线城市深圳增速最快，而新一线城市追赶迅速，其中西安和郑州表现亮眼;其次，三四线城市运力爆发，泉州、南通等三四线城市增速超过35%。随着产业和消费的下沉，三四线城市航空客运也在爆发，其中东南地区航空客运民营经济很活跃的三四线地级市表现突出，目前国内的机场建设的热门地区也在三四线城市;其三，部分旅游热门城市，航空客运增速放缓，包括云南的昆明和丽江的机场等，或和旅游市场波动有一定关系。

受2020年初爆发的新冠肺炎疫情影响，我国航空运输业暂时结束了持续增长的发展态势;2020年1-9月，行业收入规模、盈利水平及经营活动现金流净额均较上年同期大幅下降，债务负担有所加重。新冠肺炎疫情短期内对航空运输业产生较大负面影响，行业展望为“负面”。部分企业信用风险事件频发和实力较弱的发债主体的信用风险仍需关注。

国际航协估计，2021年全年旅行(按客运需求公里数，即RPK计算)将恢复到2019年的43%，虽然比2020年的情况有所改善，但远未恢复到正常水平。预测数据显示，2021年总体旅客人数预计将达到24亿人次，高于2020年的近18亿人次，但仅略超2019年45亿人次的一半。

4月，航空行业月跌幅为3.35%，跑输沪深3004.84pct，跑输交通运输板块0.92pct，在交通运输9个子行业中排名第5位。9只个股中3只个股收涨，其中*ST海航B以8.67%的涨幅领涨，中国国航以9.61%的跌幅领跌。民航恢复势头良好，客运量创2020年以来新高。

按照目前的行业发展趋势，2037年，全球航空客运量将翻倍增长，达到82亿人次。航空客运需求保持强劲增长，行业重心正加速东移。预计未来二十年，客运量与目前水平相比将翻倍增长，客运需求年复合增长率将达到3.5%。

“后疫情”时代航空客运市场发展趋势

航空客运的突出优点是运输速度快，航线直，不受地面地形的影响，可承担长距离的客货运输;但运载量小，燃料费用高，运输成本贵，易受气候条件影响。民用航空运输在国际交往和国内长距离客运中起着非常重要的作用。

从去年下半年开始，全球最大的航空市场中国和美国国内市场已经开始走上复苏之路，中国国内航线旅客运输量成为目前全球恢复速度最快的航空市场。而在美国，航空出行人数较去年同期增长了577%，达美航空公布的财务数据显示，其今年3月现金流实现转负为正，平均每日现金增值400万美元，并且有望在今年第三季度开始盈利。

“后疫情”时代人们对航空旅行的渴望将会把行业重新带回到中等长的增长曲线，而目前已经开始展现出一些趋势。快速增长的疫苗接种人数和病毒检测的进步将在未来数月后让飞行重归自由的状态。人们将期待旅行。当前的挑战是重新开放边境，免除隔离措施并以数字方式管理疫苗接种/病毒检测证明。

在最新发布的市场展望中，IATA和旅游经济学会认为，2021年全球客运量将恢复至疫情前的52%;2022年，全球客运量将恢复至疫情前的88%;2023年，全球客运量将有望超过疫情前水平的105%;2030年，全球客运量将增至56亿人次，比疫情前的预测低7%，疫情导致客运量的增长预期晚了2~3年。

想要了解更多航空客运行业的发展前景，请查阅《2021-2025年中国航空客运行业全景调研与投资趋势预测研究报告》。