宁德时代率先发布钠离子电池 钠离子电池行业分析

据了解，近期宁德时代率先发布钠离子电池 给予目标价754元/股，AB电池解决方案，将钠离子电池与锂离子电池的集成混合共用，同时集成到同一个电池系统里，按一定的比例和排列进行混搭、串联、并联、集成通过BMS的精准算法进行不同电池体系的均衡控制，锂-钠电池系统有望适配更多应用场景。此前公司在结构创新方面推出了CTP、CTC方案，此次推出AB电池解决方案，超出市场预期。

根据GGII数据，2021H1公司动力电池装机量20.99GWh(不含合资)，同比+143%，同期国内动力电池装机量46.4GWh，同比+165%，公司装机市占率45.2%，同比-4pcts，市场份额依旧保持第一。未来钠离子电池行业市场如何?

钠离子电池行业分析

今年以来，得益于新能源汽车销量的暴增，电池成为“紧俏货”，随之电池概念股持续高涨，相关概念股中盐化工、华阳股份、山东章鼓和圣阳股份均实现涨停。截止目前，宁德时代总市值短暂突破了1万亿元。财报数据显示，宁德时代储能系统的增速远超动力电池。2020年，储能系统实现营收19.43亿元，同比增长218.52%，而动力电池业务2020年实现营收394.26亿元，钠离子电池同比增长只有2.18%。

钠离子电池并非全新电池技术路线，其最早于20 世纪70 年代被首次提出，目前仍处于产业化初期。国内代表企业如中科海纳曾于2021 年3 月宣布完成亿元级A 轮融资，融资用于搭建年产能2000 吨的钠离子电池正、负极材料生产线。

从元素周期表的排序中可以看到，锂元素排在第3 位，钠元素排在第11 位，因而钠离子电池对分子质量较少，对应电池能量密度更高，锂元素更适合作为能量的载体。目前磷酸铁锂电池能量密度可以达到200Wh/kg，而钠离子电池在100-150Wh/kg，其能量密度较锂电池仍有较大的差距，与车用电池续航里程等要求匹配度较低，暂无替代锂电池主流路线的可能性。

去年以来，广东、浙江、四川等地也先后出台省级新能源汽车动力蓄电池回收利用试点方案，并相继成立产业联盟，钠离子电池加快建立区域回收利用体系。

在我国，因为人口众多，电动汽车，电动车的数量也是相当大，从而使钠离子电池回收的数量也随之增加，目前我国已经是电池使用的大国，每年退役报废的电池数量也是不少。

电动汽车未来将在交通工具中占有重要的比例，根据规划2035年我国电动汽车销量将增加到半数以上，与此同时带来了锂电池处置的问题。据全国汽车统计数据显示，我国新能源电动汽车已接近3亿多辆，可电车只能用1-2年，这也意味着3亿组废电池需要处理。同时电动汽车使用的电池，以锂电池为主，而钠离子电池里面的化学物质，如果不能钠离子电池回收处置，也会对环境造成一定的破坏。

钠离子电池旺盛需求下，碳酸锂、氢氧化锂等原材料价格上涨的趋势，似乎难以缓解。数据显示，截至5月21日，国产氢氧化锂报价为8.9万元/吨，钠离子电池持续22周上涨，今年以来累计涨幅达82%;5月份钠离子电池综合价格也从去年3.8万元/吨涨到8.5-9.2万元/吨的高位。

想要了解关于行业具体详情，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2025年中国水系钠离子电池行业发展分析与投资预测报告》。