国际集装箱班轮市场火爆 集装箱“一箱难求”

今年上半年，由于境外疫情反复导致国际物流供应链不畅、船舶运力、空箱供不应求，运力供需严重失衡，运价上涨成为全球普遍现象。交通运输部新闻发言人表示，目前月产能已由近20万标箱提升至历史最高水平50多万标箱。6月份我国主要港口空集装箱短缺率为1.4%，比年初下降了12.2个百分点，这说明空箱短缺情况有效缓解。

交通运输部数据显示，今年上半年，我国已完成港口货物吞吐量76.4亿吨，比2020年同期增长13.2%，比2019年同期增长13.9%。港口生产延续良好态势。

集装箱行业分析

2021年上半年，运营商、非经营性船东、投资银行和租赁公司都在全力建造集装箱船，在中国、韩国和日本的造船厂签订的订单超过300艘，运力达到290万TEU，占现有2450万TEU总运力的11.8%。专家表示，如果大量未确认的订单最终完成，全球集装箱船订单数量占现有船队的比例将升至24%左右，有可能高达25%，这有可能引发市场过热，最终导致运力供应过剩。

随着集装箱行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的集装箱企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。正因为如此，一大批优秀品牌迅速崛起，逐渐成为行业中的翘楚。

我国集装箱主要出口市场

2019年1-10月我国共向84个国家和地区出口集装箱，与去年同期相比减少1个。我国主要的集装箱市场集中在亚洲、美国和欧盟等国家和地区。按照今年1-10月份集装箱出口数量排序，前10位的国家和地区(其中对欧盟的出口是按照一个地区进行的统计)依次是中国香港、欧盟、美国、日本、韩国、新加坡、印度尼西亚、瑞士、台湾、泰国，有关数据见表3。这10个国家和地区的集装箱出口量占我国集装箱总出口数量的95.8%，同比上升了1.1个百分点，金额占92.0%，同比上升了0.8个百分点，为我国集装箱出口的主要市场。

中国集装箱产量及出口量全球第一

集装箱运输具有装卸迅速、转运方便、装运货物安全、损失小、便于实施港口运输机械化等优点，是目前国际上最先进的现代化运输方式。集装箱化运输的发展带动了集装箱制造业的发展，20世纪60年代集装箱制造业在美国问世，经过几次产业转移，中国凭借丰富的出口资源以及劳动力优势，迅速取代日本和韩国成为全球唯一的集装箱制造“霸主”。

自1993年起至今，中国集装箱产量和出口量始终占据全球第一的地位，全球95%以上的集装箱来自于我国。且集装箱制造业集中度很高，龙头是中集集团，约占全球集装箱市场份额50%，其次是香港胜狮货柜，市场份额约25%，第三大企业新华昌市占率约12%，行业总体竞争格局较稳定。

国家政策推动集装箱制造业发展

近年来，中国出台了一系列促进多式联运发展的政策及有关标准规范，鼓励集装箱等标准运载单元在国内物流领域中的应用。2018年10月，国务院印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》，要求大幅提高港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量;研究推进铁路双层集装箱、驼背运输产品开发，提升通道配套设施设备能力;完善内陆集装箱配套技术标准，推广应用45英尺集装箱和35吨敞顶集装箱，促进集装化、厢式化、标准化装备应用;鼓励铁路运输企业增加铁路集装箱和集装箱平车保有量，提高集装箱共享共用和流转交换能力，利用物联网等技术手段提升集装箱箱管和综合信息服务水平。

想要了解更多集装箱行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国集装箱市场深度全景调研及投资前景分析报告》。