T3出行加速扩张 网约车乱战仍在继续

根据最新消息，T3出行在深圳、海口、太原、沈阳、贵阳、珠海、温州、金华、南通、烟台等10座城市正式上线运营。此次十城同开，意味着T3出行的出行版图扩充至全国36座城市。

此前，T3出行已经登陆全国26个城市，注册用户超过3000万，峰值日订单超过100万，初步完成华北、华东、华南、华中、东北、西南等重点市场的布局。

伴随着此次全国扩张再下10城，T3出行进一步完善了全国化布局版图。值得一提的是，此次新开10城中，还包括了金华、烟台等低线城市，预示着T3出行开始发力下沉市场。

据了解，2021年，T3出行网约车业务将落地全国48城，并重点布局“网约车业务、巡网一体出租车、自动驾驶生态运营联盟”三大战略板块。

交通运输部：加快清退网约车不合规车辆及人员

近日，交通运输新业态协同监管部际联席会议召开 2021 年第二次全体会议。其中指出，会议指出，当前网约车、网络货运等交通运输新业态快速发展，在满足群众多元需求、促进行业转型升级的同时，还存在一些突出矛盾和问题，特别是部分网约车平台公司侵害驾驶员权益，部分货运平台企业经营行为不规范，部分平台公司扰乱市场公平竞争秩序等。

在此次会议中，要求各方督促非法营运问题突出的网约车平台明确时间表和工作计划，加快清退不合规车辆及人员。据交通部所公布的数据显示，截至 2021 年 6 月 30 日，全国共有 236 家网约车平台公司取得经营许可，各地共发放网约车驾驶员证 349.3 万本、车辆运输证 132.7 万本。

网约车市场规模

网约车作为共享出行时代的先行者，有效缓解了城市人们打车难的窘境，为居民的出行带来了新的便利。数据显示，2020年中国网约车行业用户规模为3.7亿人，市场规模为2980亿元，虽然受疫情影响2020年的市场规模同比下滑3.2%，但由于网约车便利、舒适、快捷等特点与消费者需求高度吻合，因此未来网约车行业的市场规模仍将保持增长态势。

《共享经济蓝皮书：中国共享出行发展报告(2020～2021)》，其中也指出，互联网平台企业将成为政府反垄断的重点领域，网约车行业存在一家独大的垄断现象。现在的汽车共享化，所谓利用顺风车或者闲暇时提供用车服务来最大化闲置汽车资源的目的很难真正有效实现。

根据官方首次公布网约车详细的运营数据，2020年10月，网约车监管信息交互平台共收到订单信息6.3亿单。其中，滴滴出行为5.62亿单，排名第一位，曹操专车1660万单排名第二位，T3出行1580万单排名第三位。之后的排名，依次为万顺叫车、美团打车、享道出行、花小猪。

网约车的出现与发展是时代的产物，是顺应时代与国家发展要求的新事物，因而即使网约车在发展的过程中出现了很多问题，但是我们都应该对网约车持有信心，并且积极地推动网约车的发展。如今，要推动网约车发展，先要加强对网约车的治理。

随着智能化、信息化技术进步，对汽车等交通资源的配置能力不断提高，用户对汽车的需求逐步向出行这一本源目的回归，从汽车的所有权向使用权转移的趋势显现，带动分时租赁、网约车等汽车共享模式发展，以提升汽车资源利用率为核心的汽车共享化被广泛接受。

随着网约车的市场格局基本确定，滴滴开始转向走精细化运营，其中快车和专车之间的中间市场被认为是一块巨大的蛋糕。其中首汽约车偏向于提供商务性质的服务，嘀嗒出行则致力于优化网约出租车的乘车体验。此前掀起网约车市场一场波澜的高德地图，就网约车行业也有明确表态，高德方面目前仅部分城市试上线顺风车业务，且为公益性质，并无开展网约车业务的打算。

国务院办公厅印发《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》，指出要持续深化“放管服”改革，落实和完善包容审慎监管要求，探索适应新业态特点和有利于公平竞争的监管政策体系。近日，交通运输部运输服务司负责人蔡团结亦表示，每天网约车的订单量是2000万单，网约车为民众出行提供了多样化的选择，新业态需要量身定制监管方式，不能按照传统的方式来管理。

想要了解更多网约车行业的发展前景，请查阅《2021-2025年中国网约车行业深度调研与投资战略咨询报告》。