7月我国货运指数增速放缓 货运行业分析及发展前景预测
零售ZhouJiaLiang2021/8/14
交通运输部科学研究院13日发布的中国运输生产指数(CTSI)显示，2021年7月，CTSI货运指数为193.6点，同比增长4.2%，比2019年同期增长8.2%，两年平均增长4.0%、增速较6月放缓2.6个百分点。交通运输部科学研究院信息中心副主任周健指出，这一定程度受“烟花”台风、部分地区洪涝灾害等极端天气影响，使得指数增速在短期内出现回落，但是否形成趋势性变化还需进一步观察。
根据国家统计局数据显示，按照可比口径，2015-2019年我国货运总量呈递增趋势;2020年，受新冠疫情影响，我国完成货运总量463.45亿吨，同比下降0.5%;2021年1月份，国内完成货运总量41.55亿吨，同比增长38.0%。全国货运量的增长与国内宏观经济向好密切相关。
2021年2月24日，中共中央、国务院对外公布《国家综合立体交通网规划纲要》，纲要提出货物运输需求稳中有升，高价值、小批量、时效强的需求快速攀升。预计2021至2035年全社会货运量年均增速为2%左右，邮政快递业务量年均增速为6.3%左右。
外贸货物运输保持长期增长态势，大宗散货运量未来一段时期保持高位运行状态。东部地区货运需求仍保持较大规模，中西部地区增速将快于东部地区。根据以上增长初步预测到2035年国内的货运总量将达到624亿吨，邮政快递业务量将达到22380亿元。
近些年随着中国高等级及高速公路建设的迅猛发展，公路货物运距呈不断增长的趋势。公路货物平均运距的增长速度大大高于铁路货运运距的平均增长速度。可以看出，随着中国公路建设的不断加强，公路货物运距明显延长。随着中国公路建设的不断发展，公路运输部门对于公路尤其是高速公路中长途货物运输日益重视。未来5年，在交通行业发展政策中明确提出：要突出高速公路长途客货运输的大动脉作用，提高公路的市场竞争力。
《国家综合立体交通网规划纲要》提出要推进交通与现代物流融合发展。加强现代物流体系建设，优化国家物流大通道和枢纽布局，加强国家物流枢纽应急、冷链、分拣处理等功能区建设，完善与口岸衔接，畅通物流大通道与城市配送网络交通线网连接，提高干支衔接能力和转运分拨效率。
加快构建农村物流基础设施骨干网络和末端网络。发展高铁快运，推动双层集装箱铁路运输发展。加快航空物流发展，加强国际航空货运能力建设。
培育壮大一批具有国际竞争力的现代物流企业，鼓励企业积极参与全球供应链重构与升级，依托综合交通枢纽城市建设全球供应链服务中心，打造开放、安全、稳定的全球物流供应链体系。预计近几年国内货运行业将朝向智慧、安全、绿色三大方向发展。
想要了解更多货运行业的发展前景，请查阅《2021-2025年中国货运行业竞争分析及发展前景预测报告》。
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