头部电池厂商陆续宣布扩产计划 动力电池行业发展路线规划

头部电池厂商陆续宣布扩产计划

今年上半年，我国新能源汽车产销高歌猛进，其核心零部件电池也随之创下市场新高。

中国汽车动力电池产业创新联盟日前发布的2021年上半年新能源汽车电池产销量及装车量数据显示：上半年，我国动力电池产量累计为74.7GWh，同比增长217.5%;动力电池累计销量达58.2GWh，同比增长173.6%;动力电池装车量累计达到52.5GWh，同比增长200.3%。

新能源电动车遇到的最大技术瓶颈问题，便是电池容量过低，从而会影响里程的问题。未来燃油车要完全被电动车所替代，那么电池系统的能量密度便最少需要翻一倍。

随着动力电池行业市场需求不断高涨，主流电池厂商也暗潮涌动、纷纷扩张。近两个月内，以宁德时代、LG、亿纬锂能、国轩高科等为代表的头部电池厂商陆续宣布扩产计划。国内动力电池企业纷纷建厂。据统计，我国头部企业的动力电池规划产能已达到1100GWh，可供高达2200万辆车使用。

中国动力电池产业有三大优势：

一是创新优势。中国企业在技术创新方面投入较大，推动动力电池的降本将从供应链走向技术。创新突破，对降成本非常有利，这是企业在行业竞争中保持竞争力的关键。单体大电芯大大降低了外壳成本。如宁德时代创新采用CTP大模组、高镍811等技术，使得产品成本大幅降低。此外，产品良率的提升也大幅减少浪费，降低生产成本。

二是效率优势。相比日韩巨头，中国企业在管理层、架构、公司关系和主业的体制机制上有非常强的效率优势，这对公司的创新、扩产、降本、研发、配套都起到核心优势作用。由此带出来的产能、成本和研发迭代，都将固化为核心竞争力。

三是原材料优势。动力电池上游是电池材料，直接材料成本占据动力电池电芯成本80%以上，因此电池材料是电池降成本的关键之一。建立完整可靠的供应链体系以及设备体系，不仅对电池产品的质量稳定是基础保证，对于公司产能的扩张也是必要支持。

动力电池行业发展路线规划

目前，中国动力电池产业规模已处于世界领先地位，部分高端动力电池产品与国外领先产品差距不大。但总体来看，中国动力电池技术尚未发生革命性突破、成本仍然偏高，在产业结构、制造工艺、技术研发、国际化发展、回收利用、资源布局等方面还存在诸多问题，已成为制约中国新能源汽车产业发展的关键瓶颈。

动力电池行业需理性扩产、多技术路线均衡发展，建立锂、氢、铅以及将来的固态和钠离子动力电池并存的发展路线。

动力电池的诸多技术路径都有合适的使用场景。不仅是最新的三元锂磷酸铁锂电池、甚至氢燃料电池都有各自的用武之地，比如工程运输车辆等。就连技术已经很成熟的铅酸电池，也有广大群众的需求基础;铅酸电池因其99%可回收循环利用特性，也是美国、日本等发达国家重点发展的清洁能源技术之一，适用于两轮、低速四轮领域。

在我国“碳达峰”“碳中和”政策的推动下，动力电池有望成为汽车、电动车的“标配”，真正走进千家万户。

欲了解动力电池行业具体详情可点击查看《2021-2026年中国动力电池行业发展前景及投资风险预测分析报告》。