国内寄递物流将迎来高速发展时期 农村物流发展现状分析

国内寄递物流将迎来高速发展时期

近期，国务院办公厅出台《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》，意见明确健全县、乡、村寄递服务体系，补齐农村寄递物流基础设施短板，推动农村地区流通体系建设。专业人士认为，《意见》出台，将打通制约农村寄递物流体系的堵点和难点，完善农村物流基础设施建设，促进农村地区物流资源整合，提高农村寄递物流服务末端服务能力，建立可持续发展机制，降低物流配送成本。近年来，农村寄递物流体系建设取得了长足进步，与农村电子商务协同发展效应显著，但仍存在末端服务能力不足、可持续性较差、基础设施薄弱等一些突出问题。

农村物流是一个相对于城市物流的概念，它是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。从全国范围看，农业生产的分布是不均衡的，不仅存在品质、技术等诸多方面的差异，对于“丰产地”或“丰收年”，同样不同程度地存在着增产不增收的现象，除了市场因素，其较大的制约瓶颈莫过于“农产品物流”了。我国农产品物流网络缺口较大，一些地方的水果或蔬菜由于运不出去只能眼睁睁烂在地里，有的近距离贩运，由于当地已经形成产品的相对集聚，造成供大于求的局面，市场价格很低。

基于对农村物资流通体系现状的高度重视，政府在农村地区大力推进“万村千乡”工程。这是由商务部牵头，以建设“农家店”为核心的农村物资通体系的创新，引导城市连锁和超市向农村延伸发展“农家店”。乡镇级“农家店”原则上以批零结合的综合性服务为主，鼓励其从事农资、日用小商品的批发与零售经营，以及政策允许的农副产品购销业务等。农村存在着大量的剩余劳动力，失业及隐性失业现象严重。发展农村物流，有利于农村新的社会分工的形成，有利于开辟新的就业门路，如配送、维修、市场调研等者日是新的就业增长点。这对于农村剩余劳动力问题的解决将起到重要的作用，有利于保持农村的安定局面。

农村物流发展现状分析

近年来，商务部会同有关部门累计支持建设县级物流配送中心1100多个，乡村电商快递服务站点14.6万个，推动农村物流快递与电商协同发展，促进“网货寄进来、山货卖出去”。国务院总理李克强在国务院常务会议中提出，加快发展农村寄递物流，是推进乡村振兴、增加农民收入、释放农村内需潜力的重要举措。一要促进农村电商与寄递物流融合，发展专业化农产品寄递服务和冷链仓储加工设施，助力农产品销售。二要分类推进“快递进村”。三要深化寄递领域“放管服”改革。

根据最新公布的乡村快递数据显示，今年上半年，我国农村地区快递的收投量已超200亿件，较去年同期增长30%以上。他还指出，农村每天有1亿件包裹。而近年随着国家大力扶持农村物流，拼多多、淘宝、京东等电商平台都瞄上了农村地区，商务大数据监测也显示，2020年全国农村网络零售额达1.79万亿元，同比增长8.9%。

随着近年来“电商下乡”、“互联网+农业”等热潮的兴起，农村电商的发展正成为各地政府和电商企业谋求新一轮发展和转型的新动力。然而，由于当前国内广大农村地区的网络、物流等基础设施建设相对滞后，特别是物流配送的“最后一公里”瓶颈较为突出，被视为推进农村电商急待弥补的一大“短板”。在现阶段城市物流网点已接近饱和，快递公司间的竞争日趋激烈的行业大环境下，农村物流市场这一“蓝海”前景良好。而随着乡村振兴战略的实施，农村网络消费市场逐步激活，开拓农村地区物流市场大有可为。

当前，我国乡村物流业发展迎来新一轮发展机遇，国家出台系列政策和规划都在推动现代物流业向乡村延伸发展，随着人民生产消费的不断增长，乡村物流业的规模和需求不断增大。伴随着农村网络覆盖率的提升，农村物流市场规模将进一步拓展，有关部门高度重视农村物流体系建设。随着人均可支配收入的增加，农村居民拥有了更强的消费能力，我国农村物流的市场规模也日益扩大。尤其伴随着农村网络覆盖率的提升，网购人群迅速扩大，农村物流市场规模将进一步拓展。

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