交通运输部:进行中高速磁悬浮列车研制及工程化应用研究 高速磁悬浮列车行业全景调研
汽车ZhouJiaLiang2021/8/27
交通运输部发布中国中车集团开展绿色智能交通装备研制及应用等交通强国建设试点工作的意见：原则同意在绿色智能交通装备研制及应用，中高速磁悬浮列车研制及工程化应用，智慧城轨地铁列车研制及工程化应用，新能源汽车、海工装备关键技术研究等方面开展试点。其中，开展时速200公里中速磁浮车辆、时速600公里高速磁浮车辆系统集成技术研发。加强电磁悬浮控制、牵引、悬浮、导向一体化集成技术研发。研究复合材料及轻量化车体设计及试验评估技术等关键技术。研制中高速磁悬浮列车样机。通过1～2年时间，中高速磁悬浮系统工程化样机基本研制成功。
磁悬浮列车是中国重点研发项目之一。相比起需要利用电机驱动车轮在轨道上旋转前进的动车，磁悬浮列车在运行的状态下根本不和轨道发生任何的直接接触，这为磁悬浮列车带来了巨大的优势，首先最大的优势就是由于没有车轮和轨道之间的滚动摩擦磁悬浮列车在运行过程当中减少了大量的阻力，而通过对气动外形的优化，磁悬浮列车的速度甚至可以突破600公里每小时大关，达到620公里，这就是中国近期在青岛下线的高速磁悬浮交通系统。
作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮列车具有速度快、启动加速度大、爬坡能力强等优点，既可以在长大干线交通中发挥出速度优势，也适用于中短途快启快停应用，大幅提升城市通勤效率，促进城市群、市域间的“一体化”“同城化”“通勤化”发展。
中国作为磁浮交通商业运营线路最长和品种最全的国家，已先后建成上海浦东机场高速磁浮、长沙和北京中低速磁浮商业运营线，在建线路有广东清远磁浮旅游专线、湖南凤凰磁浮线，四川、山西、山东、安徽、新疆等地已启动磁浮交通项目的前期工作。
近日，我国第七代时速200公里磁悬浮列车正在中车唐山公司厂内进行调试试验，预计8月底结束。试验结束后，列车将开展型式试验。第七代时速200公里磁浮列车是国家“十三五”重点研发计划项目，创新采用碳纤维轻量化复合材料和“永磁同步中间驱动+F轨永磁电磁悬浮”等关键，实现了中低速磁浮和高速磁浮技术的完美融合。
我国新一代磁浮列车突破了空心长定子永磁同步中间驱动地面牵引、基于首尾冗余的全局全过程多分区运控、永磁电磁悬浮、悬浮架等多项关键技术，牵引效率提高20%，悬浮能耗降低60%，车体减重30%，悬浮架减重33%，载客提高20%。
由于磁悬浮列车对于车辆网络控制系统的实时性、可靠性、安全性要求较高，此次大连电牵公司项目团队依托核心技术积累，稳中求进，潜心优化网络系统平台，完成产品升级迭代，成功赋能磁悬浮列车，确保了大连电牵公司网络控制系统产品在磁悬浮列车上的首次应用，为进一步拓宽磁浮项目市场奠定良好基础。
想要了解更多高速磁悬浮列车行业的发展前景，请查阅《2021-2025年中国高速磁悬浮列车行业全景调研与投资趋势预测研究报告》。
-
关注公众号
免费获取更多报告节选
免费咨询行业专家
