磷酸锰铁锂或许是磷酸铁锂的发展方向 磷酸铁锂电池市场深度全景调研

据悉，磷酸锰铁锂可使电池能量密度提升15%以上。已经有相关企业正积极布局磷酸锰铁锂产能，经历一两年左右的认证周期和生产放量后，磷酸锰铁锂将步入产业化进程。而今年8月，磷酸铁锂电池凭成本低廉、安全性强等优势，在电池产量、年累计产量、装车量方面已超三元电池。

真正从技术上来看，其实磷酸锰铁锂并不是完全的新技术，早期磷酸铁锂出来后，电池厂商就在根据不同配方在做改进，但是当时国内电池厂商和车企受补贴政策影响，更加看重汽车的续航里程和电池的能量密度，而不管是磷酸铁锂电池还是后期的磷酸锰铁锂电池相比高容量的三元材料显然还是有很大差距的，所以电池厂商大部分都放弃了继续在锰铁锂方面的研究而改用三元。

但如今新能源汽车市场已经从政策导向转为市场导向，从市场角度来看，目前500公里左右的续航也勉强能够满足消费者的要求，消费者转而对电池的安全性能提出了更高要求;二从电池厂商和车企角度来看，锂钴镍等上游资源价格都在飞涨，主机厂和电池厂也都在考虑成本，这也是今年各大车企推出磷酸铁锂电池版本汽车的原因。磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂电池的改进方向，性能方面的提升毫无疑问使其未来有望成为主机厂和电池厂的新宠。

磷酸铁锂正极材料迎来了投资热潮

今年7月，龙佰集团宣布拟与湖北万润新能源合资建设10万吨磷酸铁生产线。

今年6月，湘潭电化公告，通过参股公司湖南裕能在贵州新建年产30万吨磷酸铁和30万吨磷酸铁锂，投资总额为70亿元;湖南裕能还拟在昆明市建设年产35万吨磷酸铁和35万吨磷酸铁锂项目，预计总投资100亿元。

今年3月，德方纳米披露拟在云南曲靖投资建设年产15万吨磷酸铁锂生产基地项目，投资总额约29亿元。

今年2月，中核钛白宣布拟通过全资子公司甘肃东方钛业投资建设年产50万吨磷酸铁锂项目，投资总额为121亿元。

磷酸铁锂市场需求巨大

在日前举行的特斯拉第二季度财报电话会议上，特斯拉创始人马斯克表示，未来特斯拉电池构成将使用三分之二的磷酸铁锂电池和三分之一的镍电池。国内市场，Model3、比亚迪汉、宏光MINI等爆款车型都采用磷酸铁锂电池。

据统计，2020年我国磷酸铁锂正极材料出货12.4万吨，同比增长41%，市场规模约45亿元。今年上半年，我国磷酸铁锂出货量约18万吨，二季度市场出货量环比增长超35%，同比增长超350%。

磷酸铁锂电池市场深度全景调研

磷酸铁锂电池具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、安全性能好、自放电率小、无记忆效应的优点，并且广泛应用于乘用车、客车、物流车、低速电动车等，虽然，在当前新能源乘用车领域，受国家对新能源汽车补贴政策影响，凭借能量密度的优势，三元电池占据着主导地位，但是磷酸铁锂电池仍在客车、物流车等领域占据不可替代的优势。客车领域，磷酸铁锂电池在2018年第5批、第6批、第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》( 以下简称《目录》)中占比约为76%、81%、78%，依旧保持主流。专用车领域，磷酸铁锂电池在2018年第5批、第6批、第7批《目录》中占比分别约30%、32%、40%，应用比例逐步增加。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，今年5月，国内磷酸铁锂电池单月产量达8.8GWh，同比大增317.3%，占国内动力电池总产量的63.6%，远超三元锂电池的5.0GWh。今年1～5月，国内磷酸铁锂电池产量29.9GWh，同样超过了三元锂电池，这也是近三年来磷酸铁锂电池产量首次超越三元锂电池。

目前磷酸铁锂的供需紧张，材料价格水涨船高，据6月24日鑫椤锂电最新价格显示，磷酸铁锂动力型材料目前主流价格已经达到5-5.5万元/吨，值得关注的是，从6月开始各大头部企业的新增磷酸铁锂产能将陆续投入，并持续到今年第四季度，共计新增产能36.9万吨，以德方纳米、贝特瑞、国轩高科、江西升华等企业为主要代表，现阶段的市场格局届时可能出现较大改变。

总体来看，未来新能源汽车市场的比拼，预计将围绕着磷酸铁锂与高镍材料展开争夺。使用安全、便宜耐用的磷酸铁锂电池满足用户基础需求，适应多样环境、续航更强的高镍电池则更多用在主销与高端车型上。两者各有千秋，在终端市场形成有效的优势互补，预计未来五年内将分别占据动力电池市场的半壁江山。

想要了解更多磷酸铁锂电池行业的发展前景，请查阅《2019-2025年中国磷酸铁锂电池市场深度全景调研及发展前景分析报告》。

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