北京电动自行车登记上牌一站式网点增至315家 电动自行车行业竞争分析

北京电动自行车登记上牌一站式网点增至315家

进一步方便市民办理电动自行车登记上牌，交管部门在前期设立178家便民服务点的基础上，即日起，再次推出137家便民服务点，方便市民群众就近一站式完成购车、登记及上牌等手续。截至目前，本市电动自行车便民服务点数量已达到315家。相关网点信息实时在交管局网站主页公示。

《北京市非机动车管理条例》于2018年11月1日起施行，《条例》中规定，本市对符合国家标准的电动自行车实行产品目录制度，没有纳入产品目录的电动自行车，不得在本市销售和登记上牌。对《条例》实施之前购买的电动自行车未经登记，且不在产品目录内的车辆，发放临时标识，并设置3年过渡期，过渡期满后，不得上道路行驶。今年10月31日该过渡期将结束，随着过渡期截止日期的临近，广大市民置换新车的需求释放较为集中。特别是近期电动自行车注册登记量激增，部分非机动车登记站经常出现排队办理业务、等候时间长的现象。

针对此情况，9月11日起，全市19家交通支(大)队非机动车登记站已启动电动自行车注册登记预约办理，市民需下载“北京交警”APP进行预约后，方可办理电动自行车注册登记业务。

当前，电动自行车产品质量不稳定。一是抽样合格率一直在低水平徘徊。二是消费者对产品质量的投诉不断。尽管电动自行车的结构安全和使用性能基本满足需要，但距离消费者对电池重量、充电时间、续行里程、产品可靠性等方面不断提高的要求仍有不小差距。

现阶段我国电动自已经成为市场化程度高、竞争激烈的行业，呈现两强争霸、地区分布散的市场格局。电动自行车生产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，层次化明显。

2019年是新国标实施元年，在行业统一标准的束缚下，不少实力不够的中小企业被淘汰，退出历史舞台，整个行业的市场进一步集中。根据数据显示，2019年电动车行业的发展呈现上升趋势，在新国标的质量化、标准化引领下，2019年电动车需求量和产量甚至出现小幅的上涨，其市场青睐度有明显改善。

2019年我国电动自行车行业主营业务收入为749.9亿元，同比下降8.4%。从近几年来来看，整体营收处于下降的趋势，其主要原因是电动自行车的产销量下降，导致整体营收规模下降。

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