我国首套吨级氢液化系统研制成功 氢燃料行业发展分析
能源ZhouJiaLiang2021/9/22
近日，我国自主研制的首套产量达到吨级的氢液化系统调试成功，并实现了连续稳定生产。这意味着今后我国的运载火箭将可以使用国产液氢作为燃料。
据悉，该套系统研制历时400多天，90%以上的设备采用国产，填补了我国具有自主知识产权的液氢规模化生产方面的空白，不仅在保障运载火箭燃料供给方面有重要战略意义，也为我国氢能产业中氢的规模化储运提供了技术和装备基础。
目前，氢能作为重要的未来新能源技术方向已经写入中国政府工作报告。同时，中国国家五部委近日明确京沪粤三个城市群成为首批入选氢燃料电池汽车示范城市群的重点区域。如果在示范期内达成目标，示范城市群最多可以拿到氢燃料电池汽车推广应用和氢能供应的18.7亿元奖励。
全球氢能权威组织国际氢能委员会预测，到2050年，氢能将占全球能源需求的18%，市场规模将达到2.5万亿美元。氢能的普及将助力每年减少60亿吨以上的二氧化碳排放，并同时创造超过3000万个就业岗位。
中国的氢能产业已进入产业化的快车道，尤其是从2017年以来，在关键技术突破、产业规模增长上取得一定成绩，许多地方率先出台支持政策，实现了小规模全产业链应用示范，但随着产业规模与应用场景的增加，氢能基础设施(主要为加氢站)的供氢保障问题已成为制约整个产业持续发展的重要因素。
中国发展氢能的优势在于具有良好的制氢基础与大规模应用市场空间，2018年中国弃风、弃光、弃水总电量约为1.0229×1011kW·h，国内化工行业还存在部分无法循环利用的副产氢，均可提供大规模氢源。同时，中国拥有全世界最大的汽车与新能源汽车市场，在民用车之外，矿山港口重型车、物流车、重柴油车、轨道交通、船舶及岸电设施，甚至航空器，这些都是未来氢能创新应用的方向，中国已具备大规模氢能利用的供氢条件与市场空间。
近几年来中国在氢能关键技术上已取得突破，初步掌握氢能基础设施与燃料电池的开发应用技术，具有产业装备及燃料电池整车生产能力，实现了小规模示范运营，为氢能及燃料电池产业大规模商业化运营奠定良好的基础。未来氢能的接受性与市场规模主要取决于终端用氢的价格、绿色性与安全性，制氢、储运及加氢等基础设施的配套至关重要。
2021年，我国氢能迎来新一轮发展热潮。山东、浙江、福建等省关于氢能产业园、加氢站建设规划陆续出台。国家能源集团、中石化、中石油等二十余家大型央企纷纷跨界发展氢能产业。
想要了解更多氢燃料行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国氢燃料行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》。
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